Renault 5 E-Tech Electric
Caractéristiques techniques
Notes IA
Élue voiture de l'année 2024 et devenue leader des ventes de citadines électriques en France, la Renault 5 E-Tech séduit par son style rétro-moderne fidèle à l'originale et un comportement routier jugé agile malgré un poids contenu pour une électrique. Trois niveaux de puissance (95, 120 et 150 ch) et deux batteries (40 et 52 kWh, jusqu'à 410 km WLTP) permettent d'ajuster budget et autonomie. Le prix d'entrée reste toutefois plus élevé que prévu (environ 28 000 € pour une version réellement utilisable au quotidien). Un pari réussi sur le style et l'agrément de conduite, à condition d'accepter un ticket d'entrée encore premium pour la catégorie.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Renault 5 E-Tech Electric.
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 31 990 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2025 | 27 673 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2024 | 26 988 € | 27 990 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier que la mise à jour du calculateur onduleur moteur a bien été effectuée pour les véhicules produits entre septembre et décembre 2024 à Douai (risque de non-démarrage)
- Pour un exemplaire produit entre le 12/12/2025 et le 28/01/2026 avec batterie 52 kWh, vérifier que le rappel batterie (délaminage d'anode) a été traité
- Tester l'autonomie réelle sur route/autoroute (10-15% inférieure aux meilleures du segment selon les essais)
- Vérifier l'absence de bugs de détection ou de retours en garage répétés pour dysfonctionnement moteur
- Contrôler l'état de la batterie de traction (SOH) via le diagnostic constructeur, en particulier sur les premiers exemplaires 2024
Documents à demander
- Carnet d'entretien électronique / historique des mises à jour à distance (OTA)
- Attestation de traitement des rappels calculateur et batterie si le véhicule est concerné
- Certificat de non-gage
- Rapport de diagnostic de la batterie de traction (état de santé SOH)
Défauts normaux
- Bugs mineurs de l'infodivertissement sans conséquence mécanique
- Efficience énergétique un peu en retrait sur autoroute par rapport à la concurrence
Défauts rédhibitoires
- Non-démarrage lié au calculateur onduleur non reprogrammé (véhicules Douai sept-déc 2024)
- Batterie 52 kWh non contrôlée après le rappel anode (risque de court-circuit interne, perte d'autonomie voire incendie)
- Dysfonctionnements moteur répétés nécessitant plusieurs retours en garage
Rappels constructeur connus
- Rappel (avril 2026, réf. Sr/00796/26) : risque de délaminage de l'anode sur cellule de batterie 52 kWh, véhicules produits du 12/12/2025 au 28/01/2026 — remplacement de la batterie
- Rappel : reprogrammation du calculateur onduleur du moteur électrique principal, ~16 000 véhicules produits entre septembre et décembre 2024 à Douai (risque de non-démarrage)
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Kilométrage moins déterminant que l'état de santé de la batterie (SOH) sur un véhicule électrique ; privilégier un exemplaire avec diagnostic batterie récent et rappels traités.
- Finition recommandée : Iconic Cinq
- Motorisation recommandée : 40 kWh 122
- Années à privilégier : 2025, 2026
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