Škoda Rapid Rapid (2012-2019)

Caractéristiques techniques

Notes IA

La Škoda Rapid (2012-2019) est une berline/liftback compacte bâtie sur la plateforme PQ25 partagée avec la Fabia et la Polo/Ibiza de l'époque, avec un empattement généreux (2602 mm) qui lui offre un coffre exceptionnel pour la catégorie (environ 550 litres). C'est une voiture volontairement simple et peu coûteuse à l'achat comme à l'entretien, mécaniquement proche de modèles très diffusés du groupe Volkswagen, donc bien documentée et facile à faire réparer par un garage indépendant. Le confort de suspension est correct mais reste ferme sur les gros trims (roues 16-17 pouces), la direction est légère et sans grand caractère, et l'insonorisation est moyenne pour la catégorie. En France, la Rapid berline reste rare d'occasion (beaucoup moins vendue que sa cousine Rapid Spaceback à hayon, plus populaire) : le choix est donc plus restreint et il faut parfois élargir sa zone de recherche. Le point de vigilance principal concerne les motorisations essence turbo d'avant 2015 (1.2 TSI et 1.4 TSI 122 ch, architecture EA111), sujettes à un défaut connu de tendeur de chaîne de distribution pouvant conduire à une casse moteur si l'entretien (vidange tous les 15 000 km) n'est pas rigoureusement respecté ; les versions post-restylage 2015+ (1.2 TSI 90/110 ch EA211, 1.4 TSI 125 ch DSG, 1.4 TDI 90 ch EA288) sont globalement plus saines. Les diesels 1.6 TDI CR (90/105 ch, EA189) sont concernés par le scandale d'émissions Volkswagen (logiciel truqueur) mais restent mécaniquement robustes si l'entretien du FAP et des injecteurs est suivi.