Škoda Rapid Rapid (2012-2019)

Caractéristiques techniques

Notes IA

La Škoda Rapid berline (NH) est une compacte bâtie sur la plateforme PQ25 partagée avec la Fabia et la Polo/Ibiza de l'époque, produite de 2012 à 2019 au niveau mondial ; sur le marché français la fiche couvre 2013-2016, Škoda France ayant confirmé l'arrêt des commandes en décembre 2016. Son empattement généreux (2602 mm) lui offre un coffre exceptionnel pour la catégorie : 550 L en berline (1 490 L banquette rabattue), contre 415 L pour la Spaceback, qui fait l'objet d'une fiche distincte. C'est une voiture volontairement simple et peu coûteuse à l'achat comme à l'entretien, mécaniquement proche de modèles très diffusés du groupe Volkswagen, donc bien documentée et facile à faire réparer par un garage indépendant. Le confort de suspension est correct mais reste ferme sur les gros trims (roues 16-17 pouces), la direction est légère et sans grand caractère, et l'insonorisation est moyenne pour la catégorie. En France, la Rapid berline reste rare d'occasion (beaucoup moins vendue que la Spaceback à hayon) : le choix est donc plus restreint et il faut parfois élargir sa zone de recherche. Gamme de 75 à 125 ch. Essence : 1.2 MPI 75 ; 1.2 TSI EA111 85 et 105 ch à chaîne de distribution ; 1.2 TSI EA211 90 ch (BVM5 ou DSG7) et 110 ch (BVM6) à courroie ; 1.4 TSI 122 ch EA111 (CAXA) DSG7 à chaîne, simple turbo sans compresseur ; 1.4 TSI 125 ch EA211 (CZCA) DSG7 à courroie. Diesel : 1.4 TDI 90 ch (CUSB, BVM5 ou DSG7) à courroie crantée ; 1.6 TDI 90 ch (BVM ou DSG7), 105 ch (BVM5, EA189 CAYC) et 116 ch (BVM5, EA288 CXMA). Fiabilité (retours de propriétaires BRISKODA, sans fréquence prouvée) : chaîne et tendeur des EA111 avec bruits à froid, boîte DSG7 DQ200 à sec (embrayages, mécatronique) ; sur les TDI, contrôler FAP, EGR et injection. Le point de vigilance principal concerne les essence turbo EA111 d'avant 2015 (1.2 TSI 85/105 et 1.4 TSI 122 ch), dont l'entretien (vidange tous les 15 000 km) conditionne la durée de vie de la chaîne ; les versions 2015+ (1.2 TSI 90/110 ch EA211, 1.4 TSI 125 ch DSG, 1.4 TDI 90 ch) sont globalement plus saines. Les diesels 1.6 TDI CR EA189 (90/105 ch) sont concernés par le dispositif d'émissions NOx Volkswagen (rappel à vérifier par le VIN) mais restent mécaniquement robustes si l'entretien du FAP et des injecteurs est suivi. Finitions France : Active, Ambition, Elegance, Tour de France et Edition 2016 ; équipements selon l'année. Aucun kilométrage n'est garanti.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.