Škoda Fabia Fabia I (1999-2007)
Caractéristiques techniques
Notes IA
La Fabia I repose sur la plateforme PQ24 du groupe Volkswagen (partagée avec la Polo Mk4 et la SEAT Ibiza Mk3) et bénéficie de mécaniques simples et éprouvées, ce qui en fait l'une des citadines d'occasion les plus fiables de sa génération. Elle souffre en revanche d'une insonorisation moyenne, d'un confort de suspension assez ferme et d'un habitacle austère, sans grande prétention à l'agrément de conduite. Après 20 ans, le principal point de vigilance n'est plus la mécanique mais la corrosion et l'entretien de la distribution, souvent négligés sur des véhicules devenus très bon marché. Un très bon choix de première voiture ou de véhicule utilitaire léger à faible coût d'entretien si l'exemplaire a été suivi sérieusement.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Škoda Fabia Fabia I (1999-2007).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Non disponible | 10 500 € | 2 869 € | 3 083 € | 1 991 € | 1 948 € |
| 2006 | Non disponible | 5 745 € | 2 878 € | 3 234 € | 2 220 € | 1 598 € |
| 2005 | Non disponible | 2 300 € | 3 483 € | 2 466 € | 1 738 € | 1 522 € |
| 2004 | Non disponible | 4 470 € | 7 593 € | 4 196 € | 1 592 € | 2 168 € |
| 2003 | Non disponible | Non disponible | 4 094 € | 2 032 € | 1 665 € | 1 236 € |
| 2002 | Non disponible | Non disponible | 3 000 € | 2 500 € | 1 050 € | Non disponible |
| 2001 | Non disponible | 3 000 € | 2 196 € | 2 500 € | 1 490 € | 920 € |
| 2000 | Non disponible | Non disponible | 2 663 € | Non disponible | Non disponible | 1 396 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Performances modestes (pas de turbo, injection mécanique)
- !Bruyant et peu agréable en accélération
- !Très peu de pannes électroniques (injection mécanique simple)
- !Usure normale de pompe à injection à très haut kilométrage
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'absence de rouille perforante sur les bas de caisse, passages de roue arrière, planchers et hayon (point faible connu de la génération)
- Exiger la preuve d'un changement de courroie de distribution récent (kit distribution + galet + pompe à eau), tous les moteurs 1.4 16V et Diesel (TDI PD) étant à risque de casse moteur en cas de rupture
- Contrôler l'historique d'entretien des injecteurs-pompes sur les versions 1.9 TDI PD et 1.4 TDI PD (coût de remplacement élevé)
- Essayer la voiture à froid pour détecter fumées d'échappement (bleue = huile, blanche persistante = joint de culasse) et bruits de suspension (biellettes de barre stabilisatrice, silentblocs)
- Vérifier le fonctionnement des lève-vitres électriques (mécanismes fragiles connus sur cette génération)
- Vérifier la cohérence kilométrage/papiers/carnet, notamment sur les nombreux exemplaires importés d'Allemagne, du Benelux ou d'Autriche
- Passer le contrôle technique en revue (structure, trains roulants, freinage) et vérifier l'absence de traces de choc/réparation de carrosserie mal reprise
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Factures d'entretien (distribution, injecteurs, embrayage)
- Contrôle technique
- Certificat de non-gage
- Historique kilométrique (Histovec pour les véhicules immatriculés en France)
Défauts normaux
- Plastiques intérieurs et garnitures de sièges marqués par l'usage
- Rouille superficielle sur éléments non structurels (bas de portes, enjoliveurs)
- Boîte de vitesses un peu dure ou imprécise à haut kilométrage
- Climatisation (si équipée) nécessitant une recharge
- Amortisseurs et silentblocs fatigués au-delà de 150 000 km
Défauts rédhibitoires
- Rouille perforante sur bas de caisse, longerons ou planchers
- Absence totale de justificatif de changement de courroie de distribution au-delà de 90 000-120 000 km
- Fumée blanche persistante à l'échappement ou mélange eau/huile (joint de culasse)
- Voyants ABS ou airbag allumés en permanence
- Traces de choc structurel ou réparation de carrosserie mal réalisée
- Compression moteur irrégulière ou bruit de distribution audible au ralenti
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : 150 000 à 220 000 km est courant et sans inquiétude particulière pour un exemplaire suivi ; au-delà de 250 000-300 000 km, la mécanique (notamment Diesel) peut encore tenir si l'entretien a été rigoureux, mais une inspection plus poussée du moteur et de la boîte est recommandée.
- Finition recommandée : Ambiente ou Elegance (meilleur niveau d'équipement : climatisation, vitres électriques, direction assistée)
- Motorisation recommandée : 1.4 16V 75 ch
Note utilisateurs
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