Škoda Roomster Roomster (2006-2015)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Le Roomster est un monospace compact bâti sur la plateforme PQ24 de la Škoda Fabia I, avec un empattement long (2617 mm) qui lui offre un espace intérieur et une modularité remarquables pour son gabarit, au prix d'une habitabilité arrière plus étroite que les monospaces plus larges. Mécaniquement il reprend l'ensemble des blocs essence et diesel du groupe VW de l'époque (EA111 essence atmosphérique, moteurs TDI à injecteurs-pompes Pumpe-Duse, puis 1.2 TSI suralimenté au restylage 2010). C'est une voiture globalement robuste et peu coûteuse à entretenir tant que l'entretien (courroie de distribution, injecteurs PD, chaîne du TSI) a été rigoureusement suivi. Le confort de conduite est correct sans être dynamique, la position de conduite haute et la visibilité sont de vrais atouts pour un usage familial ou utilitaire léger. La cote de revente reste modeste car le modèle souffre d'une image moins valorisée que la Fabia berline/break, ce qui en fait une occasion intéressante en valeur d'usage. Gamme 2006-2015 : plage de puissance de 64 à 105 ch. Essence : 1.2 HTP 64 (2006-2007) puis 70 ch (2010-2015, CJLB), 1.4 16V 86, 1.6 16V 105 (BVM5 ou Tiptronic 6 rapports), 1.2 TSI 85 (CBZA) et 105 (CBZB, BVM ou DSG7) ; diesel : 1.4 TDI 70/80, 1.9 TDI 105, 1.2 TDI CR 75 (CFWA) et 1.6 TDI CR 90/105 (CAYB/CAYC). Distribution : chaîne sur les 1.2 HTP et 1.2 TSI (EA111), courroie sur les 1.4 et 1.6 essence et sur tous les TDI. Dimensions : 4205 mm de long et 2617 mm d'empattement pour 2006 ; versions restylées 2010 : 4214 mm et 2620 mm (Auto-Data). CO2 jusqu'à 190 g/km selon la version (valeurs Auto-Data par moteur : 119 à 143 g/km sur les versions restylées renseignées, 139 g/km sur le 1.9 TDI ; non renseigné sur les essence 2006-2010). Finitions selon l'année (Ambiente, Confort, Praha, Elegance, Active, Ambition, Experience, Scout, Peps, GreenLine, Tour de France, Elegance+), équipements selon le millésime. Fiabilité : les retours de propriétaires (forum BRISKODA) ne permettent pas de chiffrer un taux de panne ; contrôler chaîne et tendeur du 1.2 TSI, injecteurs, EGR et FAP des 1.6 TDI, la distribution, le refroidissement et l'historique d'entretien.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.