Škoda Roomster Roomster (2006-2015)

Ce qu'il faut vérifier

• Vérifier la présence de factures attestant le changement de la courroie de distribution (moteurs 1.9 TDI, 1.4 TDI, 1.4 16V) tous les 90 000 à 120 000 km ou 4-5 ans : ce sont des moteurs à interférence, une rupture détruit le moteur.
• Sur le 1.2 TSI (restylage 2010) : vérifier le carnet d'entretien pour un éventuel remplacement ou contrôle de la chaîne de distribution et de son tendeur, point faible connu des petits moteurs EA111 TSI du groupe VW sur cette génération.
• Sur les diesels à injecteurs-pompes (1.9 TDI, 1.4 TDI), écouter un bruit métallique excessif à froid pouvant indiquer une usure des injecteurs PD ou du volant moteur bi-masse.
• Contrôler l'état des volets d'admission (clapets de tourbillon) sur le 1.9 TDI, connus pour se desceller avec l'âge.
• Inspecter la carrosserie pour de la corrosion sur les bas de caisse, passages de roue arrière et bas de portières, points sensibles sur les Škoda de cette période.
• Tester tous les équipements électriques (lève-vitres, verrouillage centralisé, climatisation) et vérifier l'absence de témoins moteur allumés.
• Vérifier l'état des amortisseurs et silentblocs de train arrière, sollicités par l'usage utilitaire fréquent de ce modèle.
• Sur les modèles avec DPF (1.9 TDI Euro 4 tardif), vérifier l'historique d'entretien du filtre à particules.

Documents à demander

• Carnet d'entretien
• Contrôle technique
• Factures de courroie de distribution
• Certificat de non-gage

Défauts normaux

• Légère corrosion superficielle sur les bas de caisse au-delà de 10 ans
• Usure des supports moteur générant de légères vibrations au ralenti
• Grincement des rails de sièges arrière coulissants avec l'âge
• Jeu léger dans la timonerie de boîte manuelle

Défauts rédhibitoires

• Rupture ou absence d'historique de courroie de distribution au-delà de 120 000 km
• Fumée bleue ou blanche épaisse à l'échappement (segmentation, joint de culasse)
• Voyant moteur allumé associé à des ratés sur le 1.2 TSI (suspicion de chaîne de distribution détendue)
• Corrosion perforante sur les longerons ou points d'ancrage de suspension
• Boîte de vitesses crissant ou sautant de rapport

Rappels constructeur connus

Aucune donnée particulière.

Synthèse

• Kilométrage acceptable : Jusqu'à 180 000-200 000 km pour les diesels TDI bien entretenus avec courroie récente ; privilégier moins de 150 000 km pour les motorisations essence atmosphériques utilisées en ville.
• Finition recommandée : Ambiente ou Style
• Motorisation recommandée : 1.4 TDI 80 ch
• Années à privilégier : 2012, 2013, 2014, 2015