Audi A4 A4 (B9, 2015-2019)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Lancée à l'IAA de Francfort en septembre 2015, cette A4 B9 pré-restylage marque une rupture nette avec la génération B8 : caisse allégée (plateforme MLB evo), consommations en net recul et une finition intérieure très au-dessus de la concurrence à l'époque. Les tout premiers exemplaires (fin 2015-2016) ont connu quelques mises au point logicielles du système MMI (redémarrages, écran figé), en grande partie résolues par les mises à jour concessionnaire à partir de 2017. Sur le plan mécanique, le bloc EA288 (2.0 TDI) n'est pas concerné par le scandale du logiciel truqueur EA189 qui touchait la génération B8 précédente, mais reste sensible à l'encrassement de la vanne EGR et du FAP en usage urbain répété sur petits trajets. La boîte S tronic à embrayage à sec (1.4 TFSI) peut se montrer saccadée à basse vitesse dans les bouchons, contrairement à la version à bain d'huile des motorisations quattro. Globalement une génération réputée fiable et bien née, dont la cote reste plus accessible que celle du restylage 2019 pour un niveau de prestations très proche.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Audi A4 A4 (B9, 2015-2019).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 17 590 € | 14 990 € | 12 995 € |
| 2018 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 20 323 € | 14 740 € | 15 990 € |
| 2017 | Non disponible | Non disponible | 21 623 € | 18 218 € | 16 990 € | 11 095 € |
| 2016 | Non disponible | Non disponible | 22 990 € | 17 830 € | 15 503 € | 12 560 € |
| 2015 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 15 490 € | Non disponible | 13 900 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Encrassement EGR/FAP en usage urbain, comme les autres 2.0 TDI de la gamme
- !Joints d'injecteurs à surveiller au-delà de 150 000 km
- !Bruit de cliquetis aux transmissions quattro à haut kilométrage
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Sur le 1.4 TFSI, essayer la boîte S tronic à sec en circulation dense : à-coups et patinage à l'embrayage apparaissent souvent entre 80 000 et 120 000 km
- Sur les diesels, vérifier l'historique d'entretien de la vanne EGR et du FAP, surtout si le véhicule a surtout roulé en ville
- Contrôler l'historique des mises à jour logicielles MMI (redémarrages/écran figé fréquents sur les tout premiers modèles 2015-2016 non mis à jour)
- Écouter les bruits de cliquetis aux transmissions en virage serré sur les versions quattro (usure des joints de cardan à haut kilométrage)
- Sur le V6 3.0 TDI, vérifier l'étanchéité des joints d'injecteurs et l'état du turbo au-delà de 180 000 km
- Tester la climatisation (fuites de circuit et compresseurs fragiles, fréquents dès 30 000-40 000 km sur ce groupe motopropulseur)
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet avec justificatifs des vidanges DSG/S tronic
- Preuve des mises à jour logicielles MMI effectuées en concession
- Historique des rappels constructeur via le VIN
- Certificat de non-gage
Défauts normaux
- Grincement léger des sièges en cuir par temps froid
- Petits bugs d'affichage MMI ponctuels sur les tout premiers modèles non mis à jour
Défauts rédhibitoires
- Boîte S tronic à sec avec à-coups francs et répétés non traités
- FAP/EGR encrassés avec voyant moteur allumé de façon récurrente
- Fuite avérée au niveau des joints d'injecteurs sur le V6 TDI
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 200 000 km sur les diesels 2.0 TDI et V6 TDI si l'entretien FAP/EGR/injecteurs est documenté ; jusqu'à 180 000 km sur les essence TFSI/TDI ultra à faible sollicitation.
- Finition recommandée : S line
- Motorisation recommandée : 2.0 TDI 190ch quattro
- Années à privilégier : 2018, 2019
- Années à éviter : 2015
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