Audi A4 B9 (Restylage 2019)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Restylée en 2019 (commercialisée jusqu'en 2024), l'Audi A4 B9 berline (hors Avant, allroad, S4 et RS4) mise sur une finition intérieure très soignée et une gamme de motorisations étendue, du 30 TDI 136 ch d'entrée de gamme jusqu'au V6 50 TDI 286 ch quattro. Les motorisations sont à vérifier par millésime : certaines sont micro-hybrides (MHEV) et d'autres non ; la boîte est une manuelle à 6 rapports ou une S tronic à 7 rapports selon la version, et les V6 TDI (45 TDI 231 ch, 50 TDI 286 ch) sont associés à une quattro Tiptronic à 8 rapports. Les points à contrôler dépendent du moteur et du millésime : fonctionnement de la boîte S tronic, circuit de refroidissement sur les TFSI, EGR, filtre à particules et AdBlue sur les TDI, électronique et suivi d'entretien. Les avis de propriétaires relevés sur les forums sont des témoignages et non des statistiques ; il convient de distinguer les véhicules d'avant et d'après le restylage. Sur le segment des berlines premium allemandes, l'A4 reste un choix rationnel face à la Série 3 et la Classe C, avec une décote généralement plus mesurée sur les finitions S line très recherchées en occasion.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Audi A4 B9 (Restylage 2019)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | ||||||
| 2021 | ||||||
| 2020 | ||||||
| 2019 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 40 TDI 204 Mild Hybrid S tronic (Diesel, à privilégier)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Essayer la boîte S tronic à froid et à chaud : à-coups, retards ou bruits anormaux sont à faire diagnostiquer
- Sur les versions TFSI, contrôler le circuit de refroidissement (absence de fuite, niveau de liquide, historique d'entretien)
- Sur les versions diesel, vérifier l'historique d'entretien de la vanne EGR et du filtre à particules (régénérations)
- Sur les versions diesel, vérifier le système AdBlue (niveau, consommation, voyants, capteurs NOx)
- Écouter les bruits/vibrations d'arbre de transmission en virage ou à l'accélération
- Sur les diesels, vérifier l'état du turbo
- Tester l'électronique : écran et commandes d'infodivertissement, aides à la conduite, absence de voyant ou de message de défaut
- Tester le fonctionnement de la climatisation (refroidissement efficace, absence de fuite ou de bruit du compresseur)
- Vérifier que l'entretien est à jour et documenté
Documents à demander
- Carnet d'entretien à jour avec historique des révisions de la boîte S tronic
- Historique des rappels via le VIN
- Certificat de non-gage
Défauts normaux
- Déconnexions Bluetooth occasionnelles avec certains smartphones récents
- Bugs mineurs d'infodivertissement
Défauts rédhibitoires
- Turbo défaillant non réparé sur diesel
- Système AdBlue en panne non traité
- Boîte S tronic avec à-coups francs et répétés
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel confirmé : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Audi
Synthèse
- Finition recommandée : S line
- Motorisation recommandée : 40 TDI 204 Mild Hybrid S tronic
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