Audi RS4 RS4 Avant (B5, 1999-2001)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Toute première RS4, présentée en 1999 et commercialisée en 2000-2001, produite uniquement en break (Avant) et en très petite série. Unique motorisation d'origine : V6 2.7 biturbo de 380 ch, boîte manuelle 6 rapports, transmission quattro permanente, 0 à 100 km/h en 4,9 s et vitesse limitée à 250 km/h. Un pack Sport a été proposé en 2001 (sa diffusion en France n'est pas établie). Moteur ancien dont les pièces spécifiques RS deviennent rares et coûteuses ; les points de vigilance listés ne sont pas systématiques. Véhicule de collection aujourd'hui, l'achat doit se faire avec un historique d'entretien irréprochable compte tenu de la rareté et de l'âge.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Audi RS4 RS4 Avant (B5, 1999-2001)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 2.7 T V6 380ch quattro (Essence, à privilégier)
- !Pièces spécifiques RS devenues rares et coûteuses
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier les factures de courroie de distribution, galets et pompe à eau selon les préconisations Audi
- Contrôler l'usure possible des arbres à cames et poussoirs
- Contrôler les turbos K04, les durites de suralimentation et le circuit de refroidissement
- Contrôler débitmètre, capteurs EGT et lambda
- Vérifier embrayage, synchros, trains roulants et jantes
- Examiner les éventuelles préparations moteur, la corrosion après accident et l'historique d'entretien
- Tester le fonctionnement de la transmission intégrale quattro
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet
- Factures de courroie de distribution, galets et pompe à eau
- Contrôle technique récent
Défauts normaux
- Usure normale des supports moteur sur véhicule ancien
Défauts rédhibitoires
- Corrosion perforante des bas de caisse
- Fuite importante au niveau des turbos
Rappels constructeur connus
- Rappels éventuels à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Audi
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Kilométrage secondaire pour une voiture de collection ; privilégier l'historique d'entretien
- Motorisation recommandée : 2.7 T V6 380ch quattro
Note utilisateurs
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