Audi RS4 RS4 Avant (B8, 2012-2015)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
La RS4 B8 conserve le V8 4.2 FSI atmosphérique (code CFSA, 4 163 cm³), poussé à 450 ch et 430 Nm, dans sa dernière itération avant le passage au V6 turbo de la génération B9. Elle est proposée uniquement avec la boîte S tronic 7 rapports (DL501) et la transmission intégrale quattro, pour un 0 à 100 km/h en 4,7 s. La vitesse maximale est bridée à 250 km/h ; 280 km/h sont possibles en option. Points de vigilance à l'achat : la boîte S tronic DL501 (à-coups, messages de défaut, embrayages/mécatronique, entretien), l'amortissement piloté DRC si le véhicule en est équipé (fuites, amortisseurs) et l'encrassement (calaminage) lié à l'injection directe FSI, à considérer comme un point d'entretien et de contrôle.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Audi RS4 RS4 Avant (B8, 2012-2015)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | ||||||
| 2014 | ||||||
| 2013 | ||||||
| 2012 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 4.2 FSI V8 450ch quattro (Essence, à privilégier)
- !Boîte S tronic 7 DL501 : point de vigilance (à-coups, messages de défaut, embrayages/mécatronique, entretien), sans qu'il s'agisse d'une panne systématique
- !Encrassement (calaminage) de l'admission lié à l'injection directe FSI : point d'entretien et de contrôle, pas une panne majeure systématique
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Contrôler le comportement de la boîte S tronic 7 DL501 : à-coups, messages de défaut, état des embrayages et de la mécatronique
- Vérifier l'historique d'entretien de la boîte S tronic DL501
- Vérifier l'historique d'entretien complet vu la puissance du moteur
- Tester la transmission intégrale quattro
- Si le véhicule est équipé du DRC (Dynamic Ride Control), contrôler l'absence de fuite et l'état des amortisseurs
- Contrôler l'état d'encrassement (calaminage) de l'admission lié à l'injection directe FSI et son entretien
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet
- Historique boîte S tronic
Défauts normaux
- Usure normale des trains roulants sur conduite dynamique
- Encrassement (calaminage) de l'admission lié à l'injection directe FSI : point d'entretien et de contrôle, pas une panne majeure systématique
Défauts rédhibitoires
- Boîte S tronic DL501 : à-coups répétés ou messages de défaut non résolus
Rappels constructeur connus
- Vérification des campagnes de rappel par numéro VIN auprès d'un concessionnaire Audi (consulter aussi rappel.conso.gouv.fr)
Synthèse
- Finition recommandée : RS 4 Avant
- Motorisation recommandée : 4.2 FSI V8 450ch quattro
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