CoupéBMW Série 2 Coupé F22
Caractéristiques techniques
Notes IA
Héritier spirituel de la Série 1 Coupé qu'elle remplace en 2014, la Série 2 Coupé F22 renoue avec les fondamentaux BMW : propulsion, châssis équilibré et comportement routier engageant, dans un format compact de plus en plus rare sur le marché. La presse salue un plaisir de conduite très au-dessus de la moyenne du segment, porté par une gamme moteur particulièrement homogène jusqu'au M235i, véritable 'petite M' à moteur six cylindres turbo très appréciée des passionnés. Le restylage 2017 modernise les optiques et renomme la gamme essence (228i devient 230i). Sur le marché français de l'occasion, le F22 séduit un public de connaisseurs recherchant une propulsion compacte au format resté raisonnable, avant l'embonpoint du G42 qui lui succède.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour BMW Série 2 Coupé F22.
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 16 990 € | Non disponible | Non disponible |
| 2020 | Non disponible | Non disponible | 24 999 € | 20 990 € | 16 700 € | Non disponible |
| 2018 | Non disponible | Non disponible | 27 068 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2017 | Non disponible | 20 500 € | 21 094 € | Non disponible | 16 490 € | Non disponible |
| 2016 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 15 990 € | Non disponible | Non disponible |
| 2015 | Non disponible | Non disponible | 19 900 € | 11 499 € | Non disponible | Non disponible |
| 2014 | Non disponible | Non disponible | 16 500 € | Non disponible | Non disponible | 11 000 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- ✓Aucun défaut structurel majeur documenté à ce jour — le B58 est l'un des moteurs BMW modernes les mieux considérés en fiabilité.
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique du turbo et des injecteurs sur les diesels 218d/220d à forte utilisation urbaine
- Sur le M235i, contrôler l'historique du moteur N55 (bobines d'allumage, VANOS) et l'absence de code défaut
- Vérifier le bon fonctionnement de la boîte Steptronic 8 rapports et l'absence d'à-coups
- Contrôler l'état des éléments de suspension sport sur les versions M Sport, sollicités par une utilisation dynamique
- Tester tous les équipements électroniques (iDrive, aide au stationnement) sur les gros kilométrages
Documents à demander
- Carnet d'entretien BMW à jour
- Certificat de non-gage
- Facture de la dernière révision constructeur
- Historique du turbo pour les diesels à forte utilisation
Défauts normaux
- Légers grincements de la suspension sport à froid sur les M Sport
- Consommation d'huile modérée sur le M235i à haut kilométrage
- Usure normale des plaquettes de frein avant, imputable au comportement dynamique du véhicule
Défauts rédhibitoires
- Casse turbo ou fuite majeure d'injection non traitée
- Boîte Steptronic présentant des à-coups persistants même à chaud
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel officiel majeur constaté en France sur cette génération, en dehors de campagnes ponctuelles liées aux airbags (cf. bases DGCCRF par VIN)
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Un exemplaire restylé 2018-2020 en 220d ou 230i M Sport avec un entretien suivi et moins de 100 000 km représente le meilleur compromis prix/fiabilité pour cette génération.
- Finition recommandée : M Sport
- Motorisation recommandée : 220d 184
- Années à privilégier : 2018, 2020
Note utilisateurs
Note proposée2 personne(s) ont noté ce véhicule, moyenne : 1.5/10
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