BMW Série 2 Coupé G42
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le G42 marque une nette montée en gamme par rapport au F22 : plus grand, plus lourd, mieux équipé technologiquement, il perd un peu de la légèreté qui faisait le charme du modèle précédent mais gagne en habitabilité et en modernité perçue. Lancé en 2021/2022 avec l'iDrive 7 (écrans séparés), il reçoit à partir de juillet 2022 le nouvel écran incurvé (Curved Display) et l'iDrive 8/OS8, une évolution en cours de carrière et non une caractéristique de lancement. Caradisiac et largus.fr saluent un comportement routier toujours très satisfaisant, en particulier sur le M240i xDrive (version M Performance) à moteur six cylindres (374 ch à l'origine, porté à 392 ch en fin 2025), une des dernières propulsions/intégrales compactes à essence non hybridée du marché. Vendu en France avec une finition de base et M Sport jusqu'en juin 2024, puis en M Sport uniquement depuis cette date, le G42 s'impose comme une valeur sûre du segment des coupés compacts premium, un segment de plus en plus délaissé par la concurrence, ce qui renforce son attrait auprès des amateurs.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW Série 2 Coupé G42
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | ||||||
| 2025 | ||||||
| 2024 | ||||||
| 2023 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 220i 184 (Essence, à privilégier) · 220d 190 (Diesel, à privilégier)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Selon le millésime, le véhicule dispose soit de l'iDrive 7 (écrans séparés, lancement 2021-2022) soit du Curved Display/iDrive 8 (écran incurvé unique, à partir de juillet 2022) : vérifier la version et les mises à jour logicielles OTA
- Sur les moteurs B48/B58 (220i, 230i, M240i), aucun défaut établi de chaîne de distribution ou de VANOS de façon récurrente : surveiller plutôt le circuit de refroidissement, les fuites de liquides et les périphériques (courroie accessoires, capteurs)
- Sur le 220d (B47), vérifier la vanne EGR, l'état du filtre à particules (FAP), le système AdBlue/SCR et le circuit de refroidissement
- Sur le M240i xDrive, contrôler la boîte ZF8 (à-coups, mise à jour logicielle), le boîtier de transfert xDrive et le différentiel arrière M (usure, bruits), ainsi que les trains roulants/pneumatiques
- Vérifier l'état des capteurs d'aide à la conduite (ADAS), fréquemment de série sur cette génération récente
- Contrôler le bon fonctionnement de la boîte Steptronic 8 rapports
- Tester la connectivité Apple CarPlay/Android Auto et le bon fonctionnement du régulateur adaptatif
Documents à demander
- Carnet d'entretien BMW à jour
- Historique des mises à jour logicielles iDrive
- Certificat de non-gage
- Facture de la dernière révision constructeur
Défauts normaux
- Bugs ponctuels de l'interface iDrive 8/Curved Display sur les millésimes qui en sont équipés (à partir de mi-2022), corrigibles par mise à jour OTA
- Consommation de carburant supérieure à l'annonce constructeur sur le M240i en usage sportif
- Sur le 220d, cycles de régénération du FAP plus fréquents en usage exclusivement urbain (normal, pas un défaut mécanique)
Défauts rédhibitoires
- Fuites de liquide de refroidissement ou surchauffe récurrente non traitées sur B48/B58 (à faire contrôler avant achat)
- Plantages répétés du système iDrive non résolus malgré les mises à jour
Rappels constructeur connus
- Rappel RSW22 confirmé sur la G42 (Série 2 Coupé) : défaut du relais de démarreur (type RWT) pouvant provoquer un court-circuit ou une surchauffe, jusqu'à l'incendie, selon le VIN et la date de production (source : rappel.conso.gouv.fr, fiches 47624 et 47626). À vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire BMW avant achat.
- Autres campagnes de rappel : à ne retenir que si elles sont confirmées pour la G42 avec le VIN et la date de production concernés (contrôle VIN auprès d'un concessionnaire BMW).
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Un exemplaire 2023-2024 avec 30 000-60 000 km et un historique d'entretien complet représente le meilleur compromis prix/fiabilité pour cette génération encore récente.
- Finition recommandée : M Sport
- Motorisation recommandée : 220i 184
- Années à privilégier : 2023, 2024
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