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Citroën C3 Aircross II (Phase I, 2024)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Lancé en 2024, ce tout nouveau C3 Aircross change de dimension en proposant pour la première fois une configuration à 7 places sur ce segment de SUV urbain compact, aux côtés d'une déclinaison 100% électrique e-C3 Aircross. La gamme reprend la plateforme Smart Car de Citroën, déjà éprouvée sur la C3, avec un choix de motorisations essence, hybride léger e-DCS6 et électrique. Plusieurs rappels ont émaillé le lancement (fuite de carburant, fixation de pédale de frein, infiltration d'eau sur l'alterno-démarreur 48V), rappelant qu'il s'agit d'une génération encore trop récente pour établir un bilan de fiabilité définitif. Les millésimes de fin 2025 et 2026, ayant bénéficié des premières corrections, restent le choix le plus prudent en attendant davantage de recul.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Citroën C3 Aircross II (Phase I, 2024).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 23 755 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2025 | 21 990 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier via le VIN le rappel fuite de carburant sur conduite haute pression (risque d'incendie)
- Vérifier via le VIN le rappel support de pédale de frein insuffisamment fixé
- Vérifier via le VIN le rappel infiltration d'eau sur l'alterno-démarreur 48V (véhicules produits entre février 2024 et décembre 2025)
- Sur la version hybride, tester le bon fonctionnement de la boîte e-DCS6 (blocage de sélection rapporté)
- Tester l'ensemble des aides à la conduite et l'allumage automatique des phares (bugs de jeunesse rapportés)
Documents à demander
- Historique des rappels via le VIN (carburant, freinage, alterno-démarreur)
- Carnet d'entretien à jour
Défauts normaux
- Bugs logiciels de jeunesse (démarrage capricieux, tablette inactive, phares automatiques incohérents)
Défauts rédhibitoires
- Rappel fuite carburant ou freinage non traité
- Boîte e-DCS6 bloquant la sélection de rapport
Rappels constructeur connus
- Rappel : fuite de carburant sur conduite haute pression, risque d'incendie
- Rappel : support de pédale de frein insuffisamment fixé
- Rappel : infiltration d'eau au niveau du filtre à particules essence/alterno-démarreur 48V, véhicules produits entre février 2024 et décembre 2025
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Génération trop récente pour un recul kilométrique fiable ; privilégier les millésimes fin 2025/2026 ayant bénéficié des premières corrections logicielles.
- Finition recommandée : Plus
- Motorisation recommandée : 1.2 136 Mild Hybrid e-DCS
- Années à privilégier : 2025, 2026
- Années à éviter : 2024
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