Kia Picanto Picanto III (JA, facelift 2020)

Restylage 2020 de la Picanto III (JA), vendu en France de 2020 à 2023 (Auto-Data : production de juillet 2020 à juillet 2023) ; cette fiche ne couvre pas le restylage 2023, traité sur sa propre fiche. Moteurs confirmés par Kia : 1.0 DPi 67 ch (G3LD) en BVM5, 1.2 DPi 84 ch (G4LF) en BVM5 ou en BVMA5 robotisée à 5 rapports, 1.0 T-GDi 100 ch (G3LE, 101 ch chez Auto-Data) en BVM5, vendu jusqu'en octobre 2022 selon Auto-Data. Les deux boîtes du 1.2 sont séparées en deux motorisations (BVM5 « Manuelle », BVMA5 « Automatique »). Caractéristiques par version (Auto-Data, WLTP) : 1.0 DPi 67 ch : 0 à 100 km/h en 14,6 s, 161 km/h, 121 g/km de CO2, 4,2 à 4,5 l/100 km, 899 à 996 kg ; 1.2 DPi 84 ch BVM5 : 12,5 s, 173 km/h, 4,8 l/100 km, 133 g/km, 908 à 1 019 kg ; 1.2 DPi 84 ch BVMA5 : 15,7 s, 172 km/h, 4,8 l/100 km, 133 g/km, 909 à 1 019 kg ; 1.0 T-GDi 100 ch : 10,3 s, 180 km/h, 4,6 l/100 km, 128 g/km, 959 à 1 057 kg. La masse n'est donc pas une valeur unique : elle varie selon la version et l'équipement. Dimensions : empattement 2 400 mm ; longueur de 3 595 mm sur le 1.0 DPi 67 ch et de 3 595 à 3 670 mm sur les autres versions selon la variante (Auto-Data) : il ne faut pas attribuer 3 670 mm de longueur à toutes les versions. Finitions : Motion, Active, GT-Line, GT-Line Premium et déclinaisons Business ; X-Line, série spéciale vendue notamment en 2023, uniquement avec le 1.2 DPi 84 ch en BVM5 ou BVMA5. Fiabilité : moteurs atmosphériques simples (1.0 DPi et 1.2 DPi ; le 1.0 T-GDi est turbocompressé). Points à surveiller : entretien, embrayage des BVM5, passage des rapports de la BVMA5 robotisée et électronique. Les à-coups ressentis sur une boîte robotisée ne prouvent pas une panne récurrente et aucun taux de panne n'est établi. Rappels : à contrôler par le VIN auprès d'un concessionnaire Kia ; les rappels visant des productions de 2024 (restylage 2023) ne concernent pas les voitures 2020-2023.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.