Mercedes-Benz SLC SLK (R171)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Le SLK R171 (2004-2011, restylage en avril 2008) est un roadster à toit rigide rétractable, à moteur avant et propulsion, plus dynamique et plus stylé que le R170. Gamme essence : 200 Kompressor (M271, 1 796 cm³, compresseur) 163 ch/240 Nm puis 184 ch/250 Nm après le restylage ; 280 (2005-2009) puis 300 (2009-2011), V6 M272 de 2 996 cm³ 231 ch/300 Nm ; 350 V6 M272 de 3 498 cm³ 272 ch/350 Nm puis 305 ch/360 Nm ; 55 AMG V8 M113 de 5 439 cm³ 360 ch/510 Nm ; Black Series 400 ch/520 Nm (2006-2008), version à toit fixe distincte du roadster. Boîtes : manuelle 6 rapports (BVM6) hors AMG ; automatique 5 rapports (BVA5) en option sur la 200 K ; automatique 7G-TRONIC (BVA7) sur les V6 ; AMG en BVA7 uniquement. Coffre de 300 l toit fermé et de 208 l toit ouvert ; la longueur (4 087 à 4 107 mm) et la masse à vide (1 315 à 1 500 kg) varient selon la version, il n'y a pas de valeur unique. Points de vigilance issus de retours de propriétaires et de forums (cas individuels, pas des taux de panne) : sur les V6 M272, risque d'usure du pignon d'équilibrage pour les moteurs jusqu'au n° 2729..30 468993, à vérifier par le numéro de moteur et les factures ; cas rapportés de défaillance de la distribution sur le M271 (200 Kompressor) ; berceau arrière corrodé ; huile dans les connecteurs. Contrôle sur pont conseillé et étanchéité du toit à vérifier. Boîte 7G-TRONIC : essai à froid et à chaud, diagnostic si le mode dégradé s'enclenche. Rappels : airbags Takata à vérifier par le VIN selon les consignes de Mercedes-Benz.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.