Mercedes-Benz Sprinter T1N (W901-905)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
La première génération de Sprinter est réputée pour sa longévité mécanique exceptionnelle — moteurs OM611/OM612 atteignant régulièrement 500 000 à 800 000 km. Le défaut documenté majeur est le phénomène du « black death » : fuite des joints d'injecteur causant une pâte noire dure par choc thermique répété ; non traité à temps, les injecteurs se soudent à la culasse.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Mercedes-Benz Sprinter T1N (W901-905)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | ||||||
| 1998 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 216 CDI (Diesel, à privilégier)
- !Le plus robuste, pièces abordables
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Bruit métallique caractéristique aux injecteurs à froid (signe précurseur du black death)
- Corrosion généralisée (âge du véhicule)
- Historique complet vu le kilométrage élevé systématique
Documents à demander
- Carnet d'entretien
Défauts normaux
- Usure généralisée d'habitacle
- Corrosion superficielle
Défauts rédhibitoires
- Bruit d'injecteur non traité (risque de soudure à la culasse)
- Fumée bleue à l'échappement
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel officiel français identifié sur cette génération
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Marché résiduel à très haut kilométrage systématique (fin de vie utilitaire)
- Motorisation recommandée : 213 CDI
- Années à privilégier : 2003, 2004, 2005, 2006
Note utilisateurs
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