Mini Clubman F54 (2015-2024)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Break premium MINI Clubman II F54 (France, 2015-2024, restylé en 2019) : longueur de 4 253 à 4 266 mm, empattement de 2 670 mm et 360 l de coffre minimum (Auto-Data), moteurs modulaires BMW partagés avec les Série 1 et Série 2. Essence : One B38 102 ch (B38A15A) ; Cooper B38 136 ch (B38A15A) ; Cooper S B48 192 ch (B48A20F) puis 178 ch ; JCW B48 231 ch (B48A20B, 2016-2019) puis 306 ch (B48A20E, restylage 2019). Diesel : One D B37 116 ch (B37C15A) ; Cooper D B47 150 ch (B47C20B) ; Cooper SD B47 190 ch (B47C20A ou B47C20B selon la version). Boîtes : manuelle 6 rapports (BVM6), automatique à double embrayage 7 rapports (DCT7) ou automatique 8 rapports (BVA8) selon l'année et le moteur (Auto-Data indique aussi une automatique 6 rapports sur certaines One, Cooper et One D de 2015-2018) ; traction ou ALL4 selon la version, JCW en ALL4. Périodes et versions à vérifier par le VIN. Finitions anciennes : Base, Salt, Chili, Business ; finitions plus récentes : Essential, Premium Plus et édition Untold Plus (catalogue 2023), série Final Edition ; équipements à vérifier selon le tarif français. Points de vigilance (retours de propriétaires, fréquence inconnue) : fuites de liquide au boîtier de filtre à huile des B38 et B48, thermostat, supports moteur, joints, VANOS ; sur les diesels, EGR et refroidisseur EGR, FAP ; tester les boîtes, le toit panoramique et les portes arrière. La pompe à eau électrique n'est pas une panne systématique. Aucun F54 hybride rechargeable n'a été commercialisé en série.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Mini Clubman F54 (2015-2024)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | ||||||
| 2020 | ||||||
| 2019 | ||||||
| 2017 | ||||||
| 2016 | ||||||
| 2015 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : One 1.5 102ch (Essence, à privilégier) · One D 1.5 116ch (Diesel, à privilégier)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Historique des révisions (indicateur CBS)
- Fuites de liquide au boîtier de filtre à huile (B38, B48), thermostat, supports moteur, joints et VANOS : contrôle visuel et historique d'intervention
- Diesels B37 et B47 : EGR et refroidisseur EGR, FAP (voyant moteur, perte de puissance, régénérations fréquentes)
- Boîtes BVM6, DCT7 et BVA8 : essai à froid et à chaud, à-coups, patinage
- Fonctionnement du hayon électrique si équipé
- Toit panoramique et portes arrière : ouverture, fermeture, joints, étanchéité
Documents à demander
- Carnet CBS numérique
- Factures du boîtier de filtre à huile, du thermostat et des supports moteur si déjà remplacés
- Historique AdBlue et FAP sur diesel
- Contrôle technique
- Historique des rappels via le VIN (concessionnaire MINI)
Défauts normaux
- Légère consommation d'huile en JCW/Cooper S poussés
- Bruit de pompe à essence haute pression léger
- Suspension ferme perçue comme dure
Défauts rédhibitoires
- Surchauffe moteur ou fuite de liquide de refroidissement (thermostat, circuit de refroidissement)
- Fuite d'huile ou de liquide au boîtier de filtre à huile non traitée
- Voyant moteur permanent lié à la vanne EGR ou à l'AdBlue
- Boîte automatique qui patine ou à-coups sévères
Rappels constructeur connus
- Rappel pompe à carburant haute pression (plusieurs campagnes BMW Group 2018-2021) : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire MINI
- Rappel logiciel airbag : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire MINI
Synthèse
- Motorisation recommandée : Cooper 1.5 136ch
- Années à privilégier : 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024
Note utilisateurs
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