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GaelAuto
JaponaiseCoupé

Nissan 350Z 350Z (Z33)

2003–2006
Essence 280–300 ch
Fourchette de prix en occasion
17 495 € – 26 490 €

Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.

Estimer assurance

. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.

Caractéristiques techniques

Puissance280 ch – 300 ch
0 à 100 km/h5.9 s
Vitesse maximale250 km/h
Longueur4 310 mm
Empattement2 650 mm
Consommation thermique (mixte)11.4 L/100 km
Vignette Crit'AirCrit'Air 3

Notes IA

Le Nissan 350Z (Z33, coupé, 2003-2006) a relancé la lignée des Z-cars avec un V6 3.5 l atmosphérique généreux et une propulsion franche. Le VQ35DE se décline en deux versions : le 3.5i V6 24V de 280 ch DIN (3 498 cm³, 352 Nm) de 2003 à 2004, puis le VQ35DE Rev-Up de 300 ch à partir de 2005. Le VQ35HR de 313 ch est réservé aux modèles 2007 et suivants (fiche du restylage 2007-2009) et ne figure pas ici. Transmission aux roues arrière avec boîte manuelle 6 rapports (BVM6) sur les versions françaises documentées ; la boîte automatique 5 rapports (BVA5) vendue sur d'autres marchés n'est pas retenue sans preuve. Finitions : Standard, Pack (sellerie cuir, sièges chauffants, système Bose ; navigation GPS selon version) et Pack GPS, avec les séries GT4 et Anniversary selon le millésime. Dimensions : environ 4,31 m de long pour 2,65 m d'empattement ; les masses et les performances sont à vérifier par variante et ne sont pas généralisées. Point de vigilance prioritaire : la consommation d'huile du VQ35DE Rev-Up, objet du bulletin technique Nissan US NTB07-088c (bulletin américain, pas un rappel français) ; contrôler le niveau et les appoints d'huile, faire vérifier la compression en cas de doute, puis examiner les synchros de la boîte manuelle, l'embrayage, les silentblocs de différentiel, les trains roulants, le refroidissement, l'échappement (collecteur) et toute trace d'usage circuit ou drift. Un clonk au niveau du pont arrière exige un diagnostic. Les campagnes de rappel sont à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Nissan, sans extrapoler les campagnes américaines.

Prix par année et kilométrage

Nissan 350Z 350Z (Z33)

Par année et par tranche de kilométrage

23 500 €2004, 30 000 à 60 000 kmBasé sur 1 seule annonce : à prendre avec prudence

Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.

Année0–30k30–60k60–100k100–150k150–200k200k+
2004
Moyennes d'annonces d'occasion réellesKilométrage (km)

Motorisations (classées automatiquement)

Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.

Mieux classée par énergie : 3.5i V6 24V 280 ch (Essence, neutre)

3.5i V6 24V 280 chEssence · 280 ch · Manuelle · Propulsion · 0-100 en 5.9s · 250 km/h
Neutre
Fiabilité
7.0
Plaisir
8.5
Performance
8.0
Défauts connus
  • !Silentblocs de support de différentiel arrière qui s'usent et provoquent un clonk
  • !Collecteur d'échappement pouvant se fissurer
  • !Consommation d'huile sur les très hauts kilométrages
Consommation : 11.4 L/100km

Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.

Conseils d'achat

Ce qu'il faut vérifier

  • Contrôler la consommation d'huile, en priorité sur le VQ35DE Rev-Up 300 ch (2005-2006) : niveau, appoints entre deux vidanges, bulletin Nissan US NTB07-088c (bulletin technique, pas un rappel français)
  • Faire vérifier la compression des cylindres en cas de doute sur la consommation d'huile ou l'historique du moteur
  • Écouter un clonk au niveau du pont arrière (silentblocs de support de différentiel usés) : tout clonk exige un diagnostic
  • Vérifier l'absence de fissure sur le collecteur d'échappement et l'état de la ligne d'échappement
  • Tester les synchros de la boîte manuelle 6 rapports (craquements au passage des rapports) et l'embrayage (patinage, usure)
  • Examiner les trains roulants (silentblocs, rotules, amortisseurs, usure irrégulière des pneus) et le circuit de refroidissement (radiateur, durites, absence de fuite)
  • Rechercher les signes d'usage circuit ou drift (pneus, freins, historique d'entretien renforcé) et vérifier l'historique d'entretien
  • Vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Nissan l'absence de campagne de rappel ouverte, sans extrapoler les campagnes américaines
  • Identifier la version exacte (Standard, Pack, Pack GPS, séries GT4 ou Anniversary selon millésime) et contrôler cuir, sièges chauffants, Bose et GPS selon version

Documents à demander

  • Carnet d'entretien
  • Contrôle technique récent
  • Factures de vidanges et d'appoints d'huile
  • Historique des campagnes de rappel via le VIN (concessionnaire Nissan)

Défauts normaux

  • Usure normale de l'embrayage sur les exemplaires conduits sportivement

Défauts rédhibitoires

  • Fissure importante du collecteur d'échappement
  • Consommation d'huile excessive (VQ35DE Rev-Up en priorité, bulletin NTB07-088c) ou compression défaillante, révélant une usure moteur avancée
  • Clonk du pont arrière non diagnostiqué ou persistant
  • Trace d'un usage circuit intensif sans entretien renforcé (paliers moteur à vérifier)

Rappels constructeur connus

  • Aucune campagne de rappel française confirmée pour le 350Z Z33 (2003-2006) : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Nissan ; les campagnes américaines ne sont pas extrapolées au marché français
  • Bulletin technique Nissan US NTB07-088c (consommation d'huile du VQ35DE Rev-Up, 300 ch, à partir de 2005) : bulletin technique américain, pas un rappel français ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Nissan

Synthèse

  • Finition recommandée : Pack
  • Motorisation recommandée : 3.5i V6 24V 280 ch
  • Années à privilégier : 2005, 2006

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