Peugeot 208 II (Phase I, 2019-2023)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
La 208 II inaugure la plateforme CMP partagée avec le groupe PSA/Stellantis et bénéficie d'une nette montée en gamme perçue (i-Cockpit numérique, finitions soignées). Les risques sont propres à chaque motorisation : sur les PureTech 1.2 (75, 100, 130), Stellantis a officiellement reconnu une dégradation prématurée de la courroie de distribution et une consommation excessive d'huile ; sur le 1.5 BlueHDi 100, une usure prématurée de la chaîne d'arbre à cames sur les moteurs produits entre octobre 2017 et janvier 2023. L'e-208 électrique n'est pas concernée. Seule l'identification du moteur et du VIN permet de savoir si un exemplaire est concerné.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Peugeot 208 II (Phase I, 2019-2023)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | ||||||
| 2022 | ||||||
| 2021 | ||||||
| 2020 | ||||||
| 2019 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : e-208 50 kWh 136 (Électrique, à privilégier) · 1.5 BlueHDi 100 (Diesel, neutre) · 1.2 PureTech 100 (Essence, neutre)
- ✓Aucun défaut récurrent majeur identifié dans les sources consultées
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Sur 1.2 PureTech (75, 100, 130), vérifier via le VIN et l'identification du moteur l'éligibilité à l'extension de garantie Stellantis (courroie de distribution / consommation d'huile)
- Sur 1.5 BlueHDi, vérifier via le VIN l'éligibilité à l'extension de garantie Stellantis (chaîne d'arbre à cames, moteurs produits entre 10/2017 et 01/2023)
- Tester l'écran tactile et le i-Cockpit numérique
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Historique des mises à jour logicielles
Défauts normaux
Aucune donnée particulière.
Défauts rédhibitoires
- Sur 1.2 PureTech : dégradation de la courroie de distribution constatée, non couverte par la garantie et non traitée
- Sur 1.5 BlueHDi : usure de la chaîne d'arbre à cames constatée, non couverte par la garantie et non traitée
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : 40 000 à 130 000 km pour un véhicule de cet âge, entretien suivi
- Finition recommandée : Allure
- Motorisation recommandée : 1.2 PureTech 100
Note utilisateurs
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