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GaelAuto
FrançaiseCitadine

Peugeot 208 II (Phase II, 2023)

2023–présent
Note IA 7.0/10 Électrique, Essence 75–281 ch
Fourchette de prix en occasion
8 127 € – 23 736 €

Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.

Estimer assurance

. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.

Caractéristiques techniques

Puissance75 ch – 281 ch
0 à 100 km/h5.5 s – 13.2 s
Vitesse maximale150 km/h – 214 km/h
Longueur4 100 mm
Empattement2 556 mm
Poids à vide1 090 kg
Autonomie électrique362 km – 398 km
Consommation thermique (mixte)4.6 L/100 km – 5.4 L/100 km
Émissions CO₂103 g/km – 120 g/km
Vignette Crit'AirCrit'Air 0 / Crit'Air 1

Notes IA

Ce restylage de septembre 2023 se distingue par une nouvelle calandre, un bouclier redessiné et surtout une signature lumineuse inédite à trois griffes qui permet de distinguer au premier coup d'œil une Phase 2 d'une Phase 1. La motorisation évolue vers la micro-hybridation avec le 1.2 Hybrid e-DCS6 (100/110 ch ou 136/145 ch, une même motorisation renommée pour refléter la puissance cumulée), aux côtés de la version électrique testée à 156 ch par Caradisiac. Le niveau de confort progresse et les trains roulants restent efficaces. Reine des ventes en France en 2021-2022, la 208 vise à travers ce restylage à reprendre l'avantage face à une Clio fraîchement renouvelée.

Note globale
7.0
Fiabilité
6.5
Confort
6.5
Plaisir de conduite
7.0
Entretien
6.5
Assurance
6.5
Revente
6.5
Rapport qualité/prix
7.5

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.

Prix par année et kilométrage

Peugeot 208 II (Phase II, 2023)

Par année et par tranche de kilométrage

23 736 €2026, 0 à 30 000 kmMoyenne de 521 annonces

Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.

Année0–30k30–60k60–100k100–150k150–200k200k+
2026
2025
2024
2023
Moyennes d'annonces d'occasion réellesKilométrage (km)

Motorisations (classées automatiquement)

Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.

Mieux classée par énergie : e-208 GTi 54 kWh (Électrique, à privilégier)

e-208 GTi 54 kWhÉlectrique · 281 ch · Automatique · Traction · 0-100 en 5.5s · 180 km/h
À privilégier
Fiabilité
6.5
Plaisir
8.0
Performance
8.0

Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.

Conseils d'achat

Ce qu'il faut vérifier

  • Vérifier via le VIN et la date de production si un rappel ou une extension de garantie Stellantis s'applique à l'exemplaire précis
  • Tester le système multimédia et l'i-Cockpit sur un trajet complet
  • Sur la version électrique, vérifier le rapport de santé de la batterie de traction (51 kWh brute / 48,1 kWh utile)

Documents à demander

  • Historique des rappels via le VIN
  • Carnet d'entretien à jour
  • Certificat de non-gage

Défauts normaux

Aucune donnée particulière.

Défauts rédhibitoires

  • Aucun défaut récurrent majeur identifié dans les sources consultées pour cette version restylée encore récente

Rappels constructeur connus

Aucune donnée particulière.

Synthèse

  • Kilométrage acceptable : Aucun seuil kilométrique spécifiquement établi à ce jour pour cette génération récente ; se fier avant tout à l'historique d'entretien plutôt qu'à un kilométrage arbitraire.

Note utilisateurs

Note proposée
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