Peugeot 508 I (2010-2018)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Remplaçante des 407 et 607, la 508 I (commercialisée dès 2011) vise le haut de gamme routier. La gamme comprend le 1.6 THP 156 essence, le 1.6 e-HDi (112 et 115 ch), le 2.0 HDi (140 et 163 ch), le 2.2 HDi 204 et l'HYbrid4 ; le restylage 2014 introduit notamment le 2.0 BlueHDi (150 et 180 ch). Sur certains 1.6 e-HDi 112, L'Argus documente une défaillance de courroie de distribution pour les moteurs produits entre le 01/10/2010 et le 30/09/2011 ; sur le 2.2 HDi 204, un risque de turbo est documenté pour les moteurs produits jusqu'au 03/10/2011. Ces défauts ne sont pas généralisés aux autres motorisations.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Peugeot 508 I (2010-2018)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.6 e-HDi 112 (Diesel, à privilégier) · 1.6 THP 156 (Essence, neutre)
- !Défaillance de courroie de distribution documentée par L'Argus sur les moteurs produits entre le 01/10/2010 et le 30/09/2011 (action préventive ayant concerné 8 500 Peugeot 508)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Sur 1.6 e-HDi 112, vérifier la date de production et l'historique de courroie de distribution
- Sur 2.2 HDi 204, vérifier la date de production et l'historique du turbo
- Contrôler le bon fonctionnement du frein de stationnement électrique
- Tester la climatisation automatique et les équipements électroniques
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Facture de courroie de distribution (1.6 e-HDi 112 produit entre 01/10/2010 et 30/09/2011)
Défauts normaux
- Usure des plaquettes de frein avant plus rapide (véhicule lourd)
- Grincements de plastiques d'habitacle
Défauts rédhibitoires
- Défaillance de courroie de distribution non traitée sur un 1.6 e-HDi 112 produit entre 01/10/2010 et 30/09/2011
- Panne électronique récurrente non diagnostiquée
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Kilométrage acceptable variable selon l'entretien et le moteur ; se fier au carnet d'entretien plutôt qu'à un seuil arbitraire.
- Motorisation recommandée : 1.6 e-HDi 112
Note utilisateurs
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