Porsche 928 928 S4 / GT / GTS (1986-1995)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Porsche 928 S4 / GT / GTS (1986-1995) : version restylée du 928, grand tourisme à moteur V8 avant et boîte-pont arrière, plus performante et raffinée, à l'entretien onéreux. Versions mécaniques distinctes (équipements variables selon les versions) : S4 5.0 de 320 ch (1987-1991, manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports), GT 5.0 de 330 ch (1989-1991, manuelle 5 rapports) et GTS 5.4 de 350 ch (1992-1995, manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports) ; S4 Clubsport rare en 1988. Les années de la remarque sont retenues ; Auto-Data.net indique 1986-1991 pour la S4 et 1991-1995 pour la GTS. Le GTS final (1992-1995) est la version la plus aboutie, avec ailes élargies et V8 5.4 l. Caisse galvanisée d'origine, bonne tenue à la corrosion pour l'époque. Fiabilité : courroie de distribution, tendeur, galets et pompe à eau (factures exigées) ; sur les automatiques, faire mesurer le jeu axial du vilebrequin et contrôler la tension du flexplate (casse moteur possible) ; sur GTS, vérifier la consommation d'huile et l'état des cylindres. Selon forums et clubs : refroidissement, fuites, relais, calculateurs et faisceaux vieillissants, sans fréquence connue. Essai à froid et à chaud, expertise par un spécialiste 928 et historique impératifs. La S4 saine convient au budget ; GT et GTS s'adressent à la collection.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Porsche 928 928 S4 / GT / GTS (1986-1995)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | ||||||
| 1990 | ||||||
| 1989 | ||||||
| 1987 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 928 GTS 5.4 (Essence, à privilégier)
- !Budget entretien supérieur mais bloc le plus abouti
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Courroie de distribution, tendeur, galets et pompe à eau : exiger les factures
- Automatiques : jeu axial du vilebrequin à faire mesurer et tension du flexplate à contrôler (casse moteur possible)
- GTS 5.4 : consommation d'huile et état des cylindres
- État de la galvanisation malgré la bonne résistance de base ; corrosion
- Refroidissement, fuites, relais, calculateurs et faisceaux vieillissants (signalés par les forums et clubs)
- Fonctionnement des phares escamotables
- Climatisation, vérins de hayon, fuites de direction assistée
- Boîte-pont (bruit du torque tube), embrayage et synchros, freins, trains roulants
- Essai à froid et à chaud ; expertise par un spécialiste 928 et historique complet
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Historique courroie de distribution
- Factures de distribution, tendeur, galets et pompe à eau
- Rapport d'expertise d'un spécialiste 928
Défauts normaux
- Légers suintements moteur/boîte
- Usure de la mousse des sièges cuir
- Plastiques intérieurs vieillissants
Défauts rédhibitoires
- Courroie de distribution jamais tracée
- Corrosion perforante malgré la galvanisation
- Fuites moteur importantes
- Boîte-pont bruyante/grinçante
- Jeu axial du vilebrequin hors tolérance ou flexplate fissuré sur automatique
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel notable documenté pour le marché français
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Privilégier un GTS sous 150 000 km avec historique courroie documenté
- Finition recommandée : GTS
- Motorisation recommandée : 928 S4 5.0
- Années à privilégier : 1991, 1992, 1993, 1994, 1995
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