Porsche Cayman 981 (2012-2016)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Coupé à moteur central animé par des flat-6 atmosphériques à injection directe : Cayman 2.7 275 ch, S 3.4 325 ch, GTS 3.4 340 ch (2014) et GT4 3.8 385 ch (2015). Boîte manuelle 6 rapports ou PDK 7 rapports selon la version, le GT4 n'existant qu'en manuelle. La Black Edition est une série spéciale basée sur le 2.7 275 ch ; PASM et Sport Chrono selon version/options. Sommet de la lignée atmosphérique classique, le GT4 981 est considéré comme un jalon (châssis 911 GT3 emprunté). Excellente réputation générale, pas de défaut IMS des anciennes générations (moteurs à injection directe). Porsche et Rennlist documentent toutefois des garnitures de portes gondolées, un ciel de toit décollé et des optiques altérées (fréquence inconnue) ; vérifier aussi la pompe à eau et le circuit de refroidissement. Rappels à vérifier selon le VIN (AMB7, AE04). Choix : S 325 ch pour l'équilibre, GT4 pour le pilotage.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Porsche Cayman 981 (2012-2016)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | ||||||
| 2015 | ||||||
| 2014 | ||||||
| 2013 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : Cayman GT4 (Essence, à privilégier)
- !Référence de la génération, cote en forte hausse
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Grincement de sièges sport, capteurs TPMS
- Sur GT4 : historique circuit (trackdays), disques/plaquettes, liquide de frein
- Faire réaliser une inspection sur pont et un diagnostic, et contrôler les factures d'entretien
- Contrôler la pompe à eau et le circuit de refroidissement
- Vérifier l'état des garnitures de portes (gondolées), du ciel de toit (décollé) et des optiques (altérées)
- Essayer la boîte (manuelle 6 rapports ou PDK 7 rapports selon la version) et contrôler l'embrayage
- Contrôler les freins, les pneus et les trains roulants
- Vérifier l'historique circuit/accident, surtout sur GT4
- Faire vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Porsche les rappels AMB7 et AE04
Documents à demander
- Historique entretien Porsche
- Factures d'entretien détaillées
- Rapport de diagnostic récent
- Historique des rappels via le VIN auprès d'un concessionnaire Porsche
Défauts normaux
- Grincement de sièges sport
- Garnitures de portes gondolées, ciel de toit décollé et optiques altérées, documentés par Porsche et Rennlist ; fréquence inconnue
Défauts rédhibitoires
- Accident/choc non déclaré (surtout GT4, forte valeur)
Rappels constructeur connus
- Rappel AMB7 : supports de berceau arrière, certains millésimes 2013-2015 — à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Porsche
- Rappel AE04 : verrou de capot avant, certaines 2014-2015 selon le marché — à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Porsche
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Toute la gamme est fiable
- Motorisation recommandée : Cayman S 3.4
- Années à privilégier : 2014, 2015, 2016
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