Renault Kadjar I (Phase II, 2018)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Restylage complet du Kadjar en 2018 : face avant redessinée, mais surtout une gamme moteurs entièrement renouvelée (Blue dCi et TCe, tous Euro 6d avec SCR/AdBlue pour les diesels), plus moderne que la génération 2015-2018 mais avec ses propres points de vigilance liés à ces nouveaux blocs.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Renault Kadjar I (Phase II, 2018)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | ||||||
| 2021 | ||||||
| 2020 | ||||||
| 2019 | ||||||
| 2018 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : TCe 160 (Essence, à privilégier) · 1.7 Blue dCi 150ch 4x4 (Diesel, neutre)
- !Usure prématurée de la chaîne de distribution rapportée sur les blocs produits entre 2018 et 2020, corrigée sur les séries suivantes
- !Surconsommation d'huile sur certaines versions, appoint parfois nécessaire tous les 3 000-5 000 km
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique d'entretien
- Sur diesel Blue dCi, contrôler le niveau et la consommation d'AdBlue ainsi que l'absence de code défaut SCR
- Sur boîte EDC, tester les passages de rapport à froid et à chaud (à-coups, patinage) et vérifier la date de la dernière vidange de boîte
- Contrôler l'état du FAP et de la vanne EGR
- Vérifier l'absence de jeu dans les trains roulants
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Facture de vidange de boîte EDC si applicable
Défauts normaux
- Encrassement du FAP en usage urbain répété
Défauts rédhibitoires
- FAP ou vanne EGR défaillante non réparée
- Défaut SCR/AdBlue non traité (risque de mise en mode dégradé)
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Finition recommandée : Intens
- Motorisation recommandée : Blue dCi 115
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