Volvo S60 S60 I (2000-2009)
Caractéristiques techniques
Notes IA
La Volvo S60 I (2000-2009) est la première berline sportive de la marque suédoise, construite sur la plateforme P2 partagée avec la S80, la V70 et la XC90. Elle vise à moderniser l'image de Volvo tout en conservant les fondamentaux de la marque : sécurité passive exemplaire pour l'époque (structure renforcée, nombreux airbags, prétensionneurs), confort de suspension et habitabilité arrière correcte pour une berline compacte-moyenne. Le restylage de 2004 apporte une calandre et des optiques retravaillées, une planche de bord légèrement modifiée et des évolutions mécaniques (D5 porté à 185 ch, révisions électroniques du boîtier CEM). Mécaniquement, le bloc 5 cylindres (essence 2.0T/2.3T5/2.4/2.4T/2.5 et diesel 2.4D/D5) est robuste dans l'ensemble mais souffre de faiblesses connues sur les versions turbo (vanne PCV qui s'encrasse, fuites d'huile, turbo fragile en usage soutenu) et sur les boîtes automatiques Aisin 5 rapports (Geartronic) qui nécessitent une vidange régulière malgré la promesse marketing d'huile 'à vie'. L'électronique répartie de cette génération (nombreux calculateurs, CEM central) est le point faible principal à haute kilométrage, davantage que la mécanique pure. La S60 R (300 ch, 4 roues motrices Haldex, suspension pilotée Four-C) est une version confidentielle et technique, séduisante mais coûteuse à entretenir si l'électronique de suspension ou l'embrayage Haldex montrent des signes de faiblesse. Sur le marché français, cette génération est aujourd'hui une occasion très abordable (souvent sous les 5000€) mais avec un parc résiduel restreint : peu d'annonces réelles disponibles, ce qui traduit une rareté plutôt qu'un désintérêt, la S60 III (2018+) ayant totalement éclipsé la recherche pour ce modèle.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Volvo S60 S60 I (2000-2009).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 2 790 € |
| 2006 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 4 990 € | Non disponible |
| 2003 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 1 950 € |
| 2001 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 4 950 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Sonde de position d'arbre à cames parfois défaillante
- !Corps de papillon électronique encrassé
- !Ralenti instable
- !Voyant moteur allumé pour un capteur mineur
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier la date/kilométrage du dernier remplacement de courroie de distribution sur les diesels D5/2.4D (moteur à courroie, interférence en cas de rupture) : intervalle généralement 150 000 km / 5 ans, facture obligatoire
- Contrôler l'état de la vanne PCV et les traces de suintement d'huile sur les moteurs turbo essence (2.0T, 2.4T, T5, R)
- Essayer la boîte automatique Geartronic à froid et à chaud : à-coups, à-coups au passage 1-2, retard d'engagement = signe de vidange jamais faite ou de mécatronique fatiguée
- Sur la S60 R : vérifier le fonctionnement de la suspension pilotée Four-C (voyant tableau de bord, dureté anormale) et l'historique d'entretien du coupleur Haldex (vidange huile+filtre tous les 60-80 000 km)
- Tester tous les équipements électriques (lève-vitres, verrouillage centralisé, climatisation, ordinateur de bord) : les pannes de calculateurs (CEM) sont la première cause de contre-visite mécanique évitable
- Inspecter les silentblocs de bras de suspension arrière et les rotules de biellette de barre stabilisatrice, points d'usure classiques à haut kilométrage
- Vérifier l'absence de code défaut EGR/débitmètre sur les diesels et l'état du turbo (sifflement, fumée bleue au relâché)
- Contrôle technique à jour et absence de corrosion sur les bas de caisse et passages de roue malgré une caisse globalement bien protégée
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Contrôle technique
- Factures de remplacement de la courroie de distribution (diesels)
- Factures de vidange de boîte automatique (le cas échéant)
- Historique d'entretien du coupleur Haldex (S60 R uniquement)
Défauts normaux
- Légers suintements d'huile moteur sur turbo essence à haut kilométrage
- Usure des silentblocs et biellettes de suspension
- Grincements d'habitacle (plastiques) sur exemplaires très kilométrés
- Boîte automatique un peu molle si la vidange n'a jamais été faite
Défauts rédhibitoires
- Rupture ou absence totale d'historique de courroie de distribution sur les diesels (risque moteur cassé)
- Voyant moteur permanent lié à l'EGR ou au turbo sur diesel avec fumée visible
- Boîte automatique qui patine, claque ou refuse un rapport
- Suspension Four-C bloquée en mode dur sur la S60 R sans possibilité de reset
- Corrosion perforante sur bas de caisse ou traverses malgré l'âge
Rappels constructeur connus
- Plusieurs S60 de cette génération (millésimes ~2001-2004) ont été concernées par les campagnes de rappel liées aux airbags Takata (inflateurs à risque) ; vérifier auprès d'un concessionnaire Volvo si le VIN du véhicule a fait l'objet du rappel et si le remplacement a été effectué
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Pour un usage raisonnable jusqu'à 200-220 000 km avec un entretien documenté (notamment la courroie de distribution sur diesel) ; au-delà, examiner très attentivement l'état de la boîte automatique et de l'électronique avant achat
- Finition recommandée : Momentum ou Kinetic avec finition D5 ou 2.4T, meilleur compromis confort/fiabilité/coût d'usage
- Motorisation recommandée : D5 185 ch (post-restylage 2005+), le plus abouti mécaniquement avec un bon compromis puissance/consommation
- Années à privilégier : 2005, 2006, 2007, 2008
- Années à éviter : 2000, 2001
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