Volvo S60 S60 II (2010-2018)

La Volvo S60 II (2010-2018) marque la bascule de la marque vers un design plus expressif, sur la plateforme P3 partagée avec la V60, la S80 et le XC60. C'est une berline confortable, bien insonorisée, aux sièges parmi les meilleurs de sa catégorie, mais moins dynamique et moins premium à l'usage que ses rivales allemandes (BMW Série 3, Audi A4, Mercedes Classe C) de la même période. Le restylage de 2013 a apporté une face avant plus verticale, une planche de bord retouchée, et surtout l'arrivée progressive des nouveaux moteurs Drive-E (D3/D4 2.0L quatre cylindres, T5/T6 2.0L essence turbo), plus modernes, plus sobres et globalement plus fiables que les anciens moteurs cinq/six cylindres et que les petits moteurs 1.6L d'origine Ford (T3/T4/D2) du lancement. Deux points de vigilance dominent la fiabilité réelle du modèle : la boîte robotisée PowerShift MPS6 à embrayages humides (accouplée aux moteurs 1.6L T3/T4/D2 des débuts) connue pour des à-coups et une usure prématurée de l'embrayage, et l'entretien de la courroie de distribution du moteur cinq cylindres D5 2.4L, qui doit être respecté à la lettre sous peine de casse moteur (le T6 3.0L est un six cylindres de 2 953 cm³ à chaîne de distribution). En occasion, c'est une voiture qui se négocie nettement moins cher qu'une allemande équivalente pour un niveau d'équipement et de confort très correct, ce qui en fait un bon plan pour qui cherche une berline routière économique à l'achat. Au tarif France 10/2013 : T3 Powershift 0 à 100 km/h en 10,2 s ; T4 Powershift 9,0 s ; D2 Powershift 12,3 s et 190 km/h ; D3 150 ch automatique à 6 rapports ; finition Xénium avec toit ouvrant classique et accès/démarrage mains libres (Keyless) en option. Les consommations de 5,9 l/100 km des T5 et D5 AWD et de 3,7 l/100 km du D4 sont données pour le restylage 2013 et restent inchangées. Longueur de 4 628 mm puis de 4 635 mm après restylage ; coffre de 380 l. Polestar commercialisée en France dès 2017 : 2.0 T6 de 367 ch, transmission intégrale, Geartronic 8, 0 à 100 km/h en 4,7 s. Signalements concordants de propriétaires (non établis comme défauts récurrents) : encrassement de l'EGR/du refroidisseur EGR et surconsommation d'huile sur certains D4 181 ch (D4204T5), infiltrations d'eau au niveau du pare-brise ; T5 B4204T11 : risque de consommation d'huile documenté par le bulletin technique Volvo TJ31216, sans garantie française implicite.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.