Volvo XC60 II (Restylage 2021)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Restylé en mars 2021, le XC60 II conserve l'ADN scandinave qui a fait son succès : sécurité exemplaire, confort feutré et design épuré. La gamme s'étend du B4 diesel 197 ch d'entrée de gamme jusqu'au T8 Recharge 310 ch hybride rechargeable, offrant jusqu'à 78 km d'autonomie électrique WLTP. Les trois finitions Core, Plus et Ultimate permettent d'étager précisément le budget, la version Ultimate apportant une sellerie cuir Nappa et des sièges ventilés en série. Réputé solide, notamment en fin de carrière de génération, le XC60 II reste une alternative crédible aux SUV premium allemands sur ce segment très concurrentiel. Hybrides rechargeables à distinguer par capacité de batterie : versions de 11,6 kWh (mars à septembre 2021 ; T6 à moteur thermique de 253 ch, code B4204T46, et T8 à moteur thermique de 303 ch, code B4204T34) et versions de 18,8 kWh (septembre 2021 à juillet 2025 ; Recharge T6 grande autonomie 350 ch, code B4204T52, et Recharge T8 455 ch, code B4204T56, également proposé en Polestar Engineered 455 ch). Les puissances 350 ch et 455 ch sont des puissances système fournies par la remarque et ne résultent pas d'une addition automatique des puissances thermique et électrique ; les codes B4204T52 et B4204T56 concernent les versions documentées et sont à confirmer au VIN. Transmission intégrale : moteur thermique sur l'essieu avant, moteur électrique sur l'essieu arrière. Recharge AC de 6,4 kW : environ 3 h sur une borne triphasée avec un câble adapté, contre environ 5 h en monophasé 16 A ; ces durées ne se généralisent pas à tous les millésimes. Garantie de la batterie haute tension des hybrides rechargeables : 8 ans ou 160 000 km, le premier terme atteint, selon les conditions du contrat ; aucun seuil de capacité résiduelle universel n'est garanti. Fiabilité : des signalements de refus de démarrage et d'alertes sur les batteries 12 V et 48 V sont rapportés, leurs causes sont à diagnostiquer au cas par cas ; défaut HVCH U133A93 à diagnostiquer avec VIDA, le bulletin Volvo US/Canada TJ36257.7.0 annonçant une pièce améliorée dès la semaine 09/2023, sans garantie d'absence de panne.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Volvo XC60 II (Restylage 2021)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | ||||||
| 2025 | ||||||
| 2024 | ||||||
| 2023 | ||||||
| 2022 | ||||||
| 2021 | ||||||
| 2020 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : Recharge T8 455 Plug-in Hybrid AWD Geartronic (Hybride rechargeable, à privilégier)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Tester l'ensemble du système d'infodivertissement pour d'éventuels bugs ou redémarrages
- Sur diesel (B4/B5), vérifier l'état de la vanne EGR et la consommation d'huile au-delà de 100 000 km
- Vérifier l'usure des pneus avant (usure anormale rapportée dès 20 000 km sur certaines finitions)
- Identifier la version hybride rechargeable : batterie de 11,6 kWh (2021) ou de 18,8 kWh (Recharge T6 350 ch, Recharge T8 455 ch ou Polestar Engineered 455 ch) et confirmer les codes moteur B4204T52 / B4204T56 au VIN
- Sur les mild hybrid et hybrides rechargeables, contrôler les alertes de batterie 12 V / 48 V et les refus de démarrage (causes à diagnostiquer)
- Interroger le diagnostic VIDA pour le code U133A93 (HVCH) et vérifier si la pièce améliorée annoncée par le bulletin TJ36257.7.0 (dès la semaine 09/2023) a été posée
- Vérifier la garantie de la batterie haute tension (8 ans / 160 000 km, premier terme atteint, selon les conditions du contrat)
Documents à demander
- Historique des rappels via le VIN
- Carnet d'entretien à jour
- Contrat de garantie de la batterie haute tension (8 ans / 160 000 km) pour les hybrides rechargeables
Défauts normaux
- Bugs logiciels occasionnels du système multimédia
- Usure des pneus avant à surveiller
- Signalements de refus de démarrage et d'alertes sur les batteries 12 V et 48 V : causes à diagnostiquer
Défauts rédhibitoires
- Consommation d'huile excessive sur diesel non traitée
- Vanne EGR encrassée non traitée
Rappels constructeur connus
- Rappel Volvo R10213 (risque de blocage de la direction ; remplacement de la crémaillère de direction) : éligibilité selon le VIN et le marché ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Volvo. Ne pas transposer à toute la gamme française les rappels publiés à l'étranger
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 200 000 km ; le XC60 reste réputé pour sa solidité, surtout en fin de carrière de génération.
- Finition recommandée : Plus
- Motorisation recommandée : B5 250 Mild Hybrid AWD Geartronic
- Années à privilégier : 2022, 2023, 2024
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