Volvo XC60 XC60 II (2017-2021)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Le XC60 II pré-restylage (2017-2021), bâti sur la plateforme SPA partagée avec les S90/V90/XC90, marque une rupture qualitative nette avec la première génération. L'habitacle scandinave, très soigné, l'écran central tactile vertical Sensus et l'ergonomie épurée en ont fait une référence du segment SUV premium à sa sortie (Car of the Year 2018). Le comportement routier privilégie le confort et la filtration à l'agilité pure, avec une suspension pneumatique en option très appréciée sur les longs trajets. Côté mécanique, la gamme repose entièrement sur le bloc essence/diesel 2.0 litres Drive-E décliné en de nombreuses puissances, du D3 150 ch au T8 Twin Engine hybride rechargeable. La fiabilité générale est correcte sans être irréprochable : le système Sensus des tout premiers modèles 2017 souffrait de lenteurs et de bugs logiciels (largement corrigés par mises à jour ultérieures), et les moteurs essence Drive-E turbocompressés sont sujets à la dilution d'huile par le carburant sur les trajets courts et répétés, un point de vigilance connu sur cette génération de moteurs Volvo/Ford. Le T8 PHEV, plus complexe, demande un entretien de la batterie 12V et de l'électronique de gestion plus rigoureux. Dans l'ensemble, un choix solide d'occasion premium à condition de bien vérifier l'historique d'entretien et l'état du logiciel. Configurations datées (Auto-Data et remarque utilisateur, tarifs constructeur) : T6 essence 310 ch (code B4204T29, 400 Nm, transmission intégrale, boîte automatique BVA8, 0 à 100 km/h en 5,9 s, 230 km/h) de septembre 2017 à février 2018, précédé du T6 320 ch initial ; T5 250 ch en traction avec boîte BVA8, attesté en France en 2017-2018. Au tarif de juillet 2020, le catalogue comprend notamment le T8 Recharge 390 ch et le B4 diesel 197 ch en traction, le D4 190 ch n'étant plus vendu que sur stocks. Coffre : 505 l pour les versions thermiques (catalogue de juin 2018) ; 483 l hors versions rechargeables T6/T8 (tarif de juillet 2020) ; 468 l pour les hybrides rechargeables. Finitions : sur Momentum, l'instrumentation numérique de 12,3 pouces figure au tarif 2020 (il ne faut pas supposer l'écran de 8 pouces sur toute la phase) ; l'audio Bowers & Wilkins (1 200 W, 15 haut-parleurs dans les tarifs 2018 et 2020) est limité à une option et non de série. Les codes moteur et les capacités de batterie dépendent de la version et du millésime : aucun n'est universel, à confirmer au VIN.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.