Audi A5 A5 Coupé (8T, 2007-2016)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
L'A5 Coupé de première génération (8T), produite de 2007 à 2016 avec un restylage en 2011, est un coupé 2 portes / 4 places au coffre de 455 l (829 l banquette rabattue d'après Auto-Data). La gamme couvre l'essence et le diesel hors S5/RS5, de 160 à 272 ch (1.8 et 2.0 TFSI, 3.2 FSI, 3.0 TFSI V6, 2.0 TDI, 2.7 et 3.0 TDI V6), en traction ou quattro, avec boîte manuelle 6, Multitronic, Tiptronic ou S tronic 7 selon les versions. Points d'attention rapportés sur les A5 8T (fiche voisine A5 Sportback 8T) : chaîne/tendeur de distribution des 2.0 TDI d'avant 2013, injecteurs piézo des V6 TDI, surconsommation d'huile des premiers 1.8/2.0 TFSI, entretien de la boîte Multitronic / S tronic. Certains 2.0 TDI EA189 sont concernés par le Dieselgate : contrôle au VIN. Sur le marché de l'occasion, beaucoup d'exemplaires dépassent 150 000 km : l'historique d'entretien prime sur l'année.
Prix par année et kilométrage
Audi A5 A5 Coupé (8T, 2007-2016)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | ||||||
| 2015 | ||||||
| 2014 | ||||||
| 2013 | ||||||
| 2012 | ||||||
| 2011 | ||||||
| 2010 | ||||||
| 2009 | ||||||
| 2008 | ||||||
| 2007 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 2.0 TDI 177ch quattro (Diesel, à privilégier) · 2.0 TFSI 225ch quattro (Essence, à privilégier)
- !Chaîne/tendeur de distribution à surveiller sur les 2.0 TDI d'avant 2013
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique de contrôle de la chaîne de distribution sur les 2.0 TDI d'avant 2013 ; sur les V6 TDI, contrôler le bruit de chaîne au démarrage et l'historique
- Contrôler au VIN si le véhicule est concerné par le Dieselgate (certains 2.0 TDI EA189) et, le cas échéant, que la mise à jour a été appliquée
- Contrôler l'état des injecteurs piézo sur les versions V6 TDI
- Vérifier que l'entretien de la boîte Multitronic / S tronic est documenté et l'essayer
- Sur les premiers 1.8/2.0 TFSI, vérifier la consommation d'huile (pistons/segments), rapportée surtout sur les premières versions
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet
- Preuve d'application du rappel logiciel Dieselgate (si le VIN est concerné)
Défauts normaux
Aucune donnée particulière.
Défauts rédhibitoires
- Bruit de chaîne de distribution
- Entretien Multitronic / S tronic non documenté
Rappels constructeur connus
- Airbags Takata (rappel B8, véhicules 2008-2012) : à vérifier par le VIN
Note utilisateurs
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