Audi Q5 FY

Le Q5 FY, second SUV compact premium d'Audi construit sur la plateforme MLB Evo partagée avec l'A4 B9, est nettement plus abouti mécaniquement que son prédécesseur 8R. Sur les 2.0 TFSI (EA888 gen3), des fuites ou défaillances de la pompe à eau et du thermostat sont régulièrement rapportées. Les diesels EA288 (post-Dieselgate) sont plus propres et globalement fiables ; leur système de dépollution (FAP, EGR, SCR/AdBlue, capteurs NOx) est un point de contrôle à l'achat, pas une panne systématique. Les versions hybrides rechargeables 50 TFSI e (299 ch) et 55 TFSI e (367 ch), lancées en 2019, restent peu nombreuses en occasion ; des défauts du système haute tension / BMS, de cellules de batterie et de charge sont documentés mais non systématiques, et la décharge de la batterie 12V en cas d'immobilisation prolongée est un point de vigilance. La boîte S tronic 7 rapports (humide) demande un entretien suivi (vidange selon préconisations) et un essai à l'achat, sans faiblesse chronique établie. Quelques remontées de qualité perçue (infodivertissement MMI figé, petits bugs électroniques) sont documentées sur les tout premiers modèles 2017. Un rappel officiel concernant le BSG a touché certains Q5 FY produits entre 05/2017 et 03/2020, selon le VIN.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.