Audi Q5 FY
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le Q5 FY, second SUV compact premium d'Audi construit sur la plateforme MLB Evo partagée avec l'A4 B9, est nettement plus abouti mécaniquement que son prédécesseur 8R : les défauts de chaîne de distribution des EA888 gen2 sont largement résolus sur les blocs 2.0 TFSI gen3 de cette génération, et les diesels EA288 (post-Dieselgate) sont plus propres et globalement fiables, avec un point de vigilance sur le système de post-traitement SCR/AdBlue (capteurs NOx, dosage AdBlue) qui peut se montrer capricieux à haut kilométrage. Les versions hybrides rechargeables 50 TFSI e (299 ch) et 55 TFSI e (367 ch), lancées en 2019, restent encore peu nombreuses en occasion et partagent les points de vigilance classiques des PHEV Audi/VAG de cette génération : décharge de la batterie 12V en cas d'immobilisation prolongée, complexité du système de gestion thermique de la batterie haute tension, et coût de remplacement élevé de cette dernière hors garantie. La boîte S tronic 7 rapports (humide) reste globalement fiable si son huile est vidangée selon les préconisations. Quelques remontées de qualité perçue (infodivertissement MMI figé, petits bugs électroniques) sont documentées sur les tout premiers modèles 2017.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Audi Q5 FY.
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 83 966 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2025 | 51 122 € | 46 750 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2024 | 49 157 € | Non disponible | 36 350 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2023 | Non disponible | 41 790 € | 37 072 € | 31 990 € | Non disponible | Non disponible |
| 2022 | Non disponible | 29 990 € | 37 362 € | 27 199 € | Non disponible | Non disponible |
| 2021 | Non disponible | Non disponible | 36 440 € | 30 630 € | Non disponible | Non disponible |
| 2020 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 26 990 € | Non disponible | 19 990 € |
| 2019 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 28 810 € | 20 900 € | Non disponible |
| 2018 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 18 990 € | 17 400 € |
| 2017 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 20 490 € | 18 740 € | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Système SCR/AdBlue sensible à un dosage insuffisant sur petits trajets
- !Voyant antipollution lié au capteur NOx
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier le bon fonctionnement du système SCR/AdBlue sur les diesels (absence de voyant antipollution)
- Sur les versions hybrides rechargeables (50/55 TFSI e), faire tester la capacité résiduelle de la batterie haute tension et l'état de la batterie 12V
- Vérifier l'historique de vidange de la boîte S tronic 7 tous les 60 000 km
- Contrôler la mise à jour du système MMI infodivertissement (bugs connus sur les tout premiers modèles 2017)
- Vérifier l'absence de bruit de chaîne au ralenti sur les 2.0 TFSI (résiduel mais à contrôler par prudence)
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet avec vidanges moteur et boîte S tronic
- Historique de charge et diagnostic batterie pour les versions hybrides rechargeables
- Factures d'entretien du système SCR/AdBlue sur les diesels
Défauts normaux
- Légère consommation d'huile sur les 2.0 TFSI
- Usure normale des plaquettes de frein arrière
- Petits bugs d'affichage MMI sur les tout premiers modèles 2017 (corrigés par mise à jour logicielle)
Défauts rédhibitoires
- Voyant antipollution/AdBlue allumé de façon persistante
- Perte de capacité de charge importante sur la batterie haute tension des versions hybrides
- À-coups ou voyant boîte de vitesses allumé (mécatronique S tronic)
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel de sécurité majeur largement documenté pour cette génération à ce jour, hors campagnes logicielles ponctuelles constructeur
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 200 000 km pour les diesels bien entretenus ; privilégier moins de 100 000 km pour les versions hybrides rechargeables par prudence sur la batterie.
- Finition recommandée : S line
- Motorisation recommandée : 40 TDI 190 quattro S tronic
- Années à privilégier : 2019, 2020
- Années à éviter : 2017
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