BMW M5 (E60)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
L'E60 M5 reste l'un des derniers grands V10 atmosphériques de série : 507ch livrés à 7750 tr/min avec une sonorité inégalée, développé par l'équipe F1 de BMW. Un châssis très équilibré mais une mécanique exigeante en entretien (roulements de bielle : risque majeur documenté, sans kilométrage garanti — l'état et l'historique comptent plus que l'année ou le kilométrage ; boîte SMG datée par rapport aux DCT modernes).
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW M5 (E60)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : M5 (Essence, neutre)
- !Usure des roulements de bielle (rod bearings) — risque majeur documenté par les forums et spécialistes, sans kilométrage garanti : l'état et l'historique d'entretien comptent plus que l'année ou le kilométrage affiché
- !Actionneurs de papillons individuels (8 sur le V10) fréquemment défaillants
- !VANOS : pompe haute pression, conduite haute pression, électrovannes
- !Boîte SMG : pompe hydraulique, accumulateur, embrayage, capteurs, calibrage
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Historique complet d'entretien V10 (vidanges rapprochées documentées)
- État des roulements de bielle (rod bearings) — aucun millésime n'élimine ce risque, seul l'historique documenté rassure
- Fonctionnement des actionneurs de papillons individuels
- État de la boîte SMG III (pompe hydraulique, accumulateur, embrayage, calibrage)
- VANOS : pompe HP, conduite HP, électrovannes
- Vérification VIN auprès de BMW pour toute campagne de rappel
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet
- Factures de vidanges rapprochées
- Diagnostic électronique récent
Défauts normaux
- Consommation d'huile élevée
- Usure rapide des plaquettes/disques
- Passage de boîte SMG parfois brutal à basse vitesse : peut être normal sur ce type de boîte
Défauts rédhibitoires
- Bruit moteur caractéristique d'un roulement de bielle en fin de vie
- Fuite moteur importante non traitée
- Boîte SMG en panne totale ou nécessitant un remplacement complet
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel HPFP (pompe à carburant haute pression) solidement établi pour le M5 E60 à ce jour. D'anciennes campagnes ont existé mais varient selon le pays et le VIN : une vérification BMW par numéro de châssis (VIN) est indispensable avant achat.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Pas de seuil kilométrique fiable : le risque de roulements de bielle ne dépend ni du millésime ni du kilométrage affiché — seuls l'état mécanique constaté et l'historique d'entretien documenté comptent.
- Finition recommandée : M5
- Motorisation recommandée : M5
Note utilisateurs
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