BMW M5 (F10)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le F10 marque la bascule du M5 vers le V8 biturbo : plus de couple, plus de polyvalence, mais on perd la sonorité du V10. Boîte M DCT nettement plus fiable que la SMG précédente. La version Competition (575ch, dès 2014) est la plus recherchée en occasion pour son châssis plus affûté.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour BMW M5 (F10).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Non disponible | 54 990 € | 39 965 € | 38 663 € | 35 090 € | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Mêmes points de vigilance que le V8 S63 standard, contrainte moteur légèrement supérieure
- !Bougies
- !Chaîne de distribution
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Historique d'entretien turbo/moteur
- État des injecteurs et bougies
- Contrôle de la boîte M DCT
- Vérification du différentiel actif M
- Historique révisions concessionnaire
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet
- Factures récentes (bougies, filtres)
Défauts normaux
- Usure rapide des pneus/freins
- Consommation soutenue en usage sportif
Défauts rédhibitoires
- Fuite turbo importante
- Voyant moteur persistant
- Boîte M DCT défaillante
Rappels constructeur connus
- Rappel pompe à carburant haute pression (certains millésimes 2012-2013)
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Sous 130 000 km avec entretien documenté
- Finition recommandée : M5 Competition
- Motorisation recommandée : M5 Competition
- Années à privilégier : 2014, 2015, 2016
Note utilisateurs
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