BMW Série 1 Série 1 (F40)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
La Série 1 F40 (2019-2024, Leipzig/Ratisbonne) passe à la traction sur plateforme UKL2 ; seuls les 120d et M135i sont en xDrive (intégrale). La gamme française est très large, de 109 à 306 ch : essence 116i, 118i (140 ch puis 136 ch), 120i, 128ti et M135i xDrive (blocs B38 trois cylindres et B48 quatre cylindres), diesel 116d, 118d et 120d xDrive (B37 et B47). Les boîtes varient selon la version et l'année : manuelle 6 rapports, double embrayage 7 rapports ou Steptronic 8 rapports. La fiabilité est globalement bonne : côté essence, surveiller refroidissement, fuites et bobines d'allumage ; côté diesel, la dépollution (EGR, FAP, SCR/AdBlue) supporte mal l'usage urbain exclusif. Avant achat, contrôler la boîte (DCT ou Steptronic), le xDrive le cas échéant, l'électronique (iDrive, aides à la conduite) et, sur 128ti, le différentiel Torsen et les trains spécifiques. Les campagnes de rappel dépendent de la date de production et du VIN : un contrôle auprès de BMW est indispensable.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW Série 1 Série 1 (F40)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | ||||||
| 2023 | ||||||
| 2022 | ||||||
| 2021 | ||||||
| 2020 | ||||||
| 2019 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 120d 190 xDrive (Diesel, à privilégier) · 120i 178 (Essence, à privilégier)
- !Vanne EGR, filtre à particules et système SCR/AdBlue : dépollution à surveiller, surtout en usage urbain
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Essence B38/B48 : contrôler le circuit de refroidissement et l'absence de fuites (liquide de refroidissement, huile)
- Essence B38/B48 : vérifier l'état des bobines d'allumage (ralenti irrégulier, ratés, voyant moteur)
- Diesel B37/B47 : vérifier vanne EGR, filtre à particules et système SCR/AdBlue (voyants, messages), surtout si usage urbain
- Boîte à double embrayage 7 rapports (116i, 118i, 120i, 116d) : à-coups, hésitations ou patinage à basse vitesse
- Boîte Steptronic 8 rapports (118d, 120d, 128ti, M135i) : passages de rapports francs, sans à-coups
- xDrive (120d, M135i) : bruits ou vibrations de transmission, absence de fuite
- Électronique : écrans iDrive, mises à jour logicielles, clé numérique et aides à la conduite (ADAS) sans message d'erreur
- Frein de stationnement électrique : fonctionnement correct (point souvent relevé au contrôle technique en Allemagne)
- 128ti : état du différentiel autobloquant Torsen et des trains roulants spécifiques
- Contrôle BMW obligatoire par VIN : campagnes de rappel ouvertes et réalisées, selon la période de production
- Cohérence de l'historique d'entretien avec le kilométrage
Documents à demander
- Carnet d'entretien / historique d'entretien complet (factures ou historique concession BMW)
- Justificatif BMW de réalisation des campagnes de rappel pour ce VIN (à faire vérifier par BMW)
- Factures des interventions sur refroidissement, dépollution (EGR, FAP, SCR/AdBlue) ou boîte de vitesses
- Rapport de contrôle technique récent
- Carte grise et certificat de situation administrative
Défauts normaux
- Usure normale des consommables (plaquettes, disques, pneumatiques) selon l'usage
- Bruits parasites mineurs signalés par des propriétaires (balais d'essuie-glace, joints de portes)
Défauts rédhibitoires
- Voyant moteur ou dépollution (FAP, EGR, AdBlue/SCR) allumé sans diagnostic ni facture
- Fuite de liquide de refroidissement ou traces non expliquées
- Ratés moteur persistants non résolus (bobines, allumage)
- À-coups marqués ou patinage de la boîte DCT ou Steptronic
- Campagne de rappel liée à la sécurité (airbag, freinage) non réalisée sur le VIN
- Défauts persistants de l'électronique (iDrive, ADAS)
Rappels constructeur connus
- Airbag conducteur (géométrie d'ouverture du module, risque d'absence de retenue en cas d'accident) : campagne signalée par le KBA pour des F40 produites en 2020 — à vérifier par VIN.
- Capteur de retournement défectueux dans le calculateur d'airbag : campagne signalée par le KBA pour des F40 produites en 2020 — à vérifier par VIN.
- Vis de ceinture de sécurité défectueuses sur environ 64 véhicules du millésime 2021 (KBA) — à vérifier par VIN.
- Signal du capteur de position moteur pouvant entraîner la perte de l'assistance de freinage hydraulique : F40 produites entre le 9 juin et le 2 septembre 2022 (KBA) — à vérifier par VIN.
- Ces campagnes sont issues du KBA allemand (relayées par la presse spécialisée) et non confirmées pour la France ; les campagnes dépendent de la production et du VIN : contrôle BMW obligatoire (concession BMW, rappel.conso.gouv.fr).
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Pas de seuil kilométrique maximal : privilégier l'historique d'entretien documenté (refroidissement, dépollution, boîte) et l'état constaté plutôt que le kilométrage seul.
- Finition recommandée : M Sport
- Motorisation recommandée : 118i 136
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