BMW Série 8 Cabriolet (G14)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Cabriolet 4 places flagship, superbe GT décapotable avec le M850i V8, mais échantillon d'annonces françaises très réduit : l'acheteur doit s'attendre à chercher à l'échelle européenne. Prix d'occasion encore proches du neuf vu la jeunesse du parc. Production dès 11/2018, commercialisation en France en 03/2019, restylage (LCI) en 03/2022 (M Sport alors de série), fin de carrière en 2026. Boîte ZF à 8 rapports fiable si elle est entretenue.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW Série 8 Cabriolet (G14)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 840i xDrive (Essence, à privilégier) · 840d xDrive (Diesel, à privilégier)
- ✓Aucun défaut majeur généralisé identifié sur le B58 de ce cycle
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Historique entretien complet
- Fonctionnement du toit souple (moteurs, joints d'étanchéité, drains d'évacuation d'eau)
- Contrôle turbo
- Diagnostic électronique récent
- Système ADAS (aides à la conduite)
- Suspension pilotée (amortissement adaptatif)
- Direction active intégrale (essieu arrière directeur, de série sur ce cabriolet)
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Historique garantie constructeur
Défauts normaux
- Usure des pneus avant
- Craquements de suspension
Défauts rédhibitoires
- Toit défaillant non réparé
- Panne électronique majeure non résolue
Rappels constructeur connus
- Pompe à carburant haute pression (HPFP) — campagne NHTSA 19V-513 (2019), M850i xDrive : fixation défectueuse pouvant fissurer le flasque de pompe et provoquer une fuite de carburant. À vérifier selon le VIN.
- Caméra de recul — campagne NHTSA 19V-684 (2019-2021), 840i/840i xDrive/M850i xDrive : affichage pouvant ne pas respecter les exigences fédérales selon réglage luminosité/contraste ; corrigé par mise à jour logicielle. À vérifier selon le VIN.
- Système de freinage intégré (Integrated Brake System) — campagne NHTSA 21V-062 (2020-2021), 840i/840i xDrive/M850i xDrive : soudure rotor/arbre pouvant se rompre lors d'un freinage appuyé, perte possible de l'ABS et de l'assistance au freinage. À vérifier selon le VIN.
- Démarreur moteur (véhicules à moteur B58, dont 840i) — campagne NHTSA 24V-576, véhicules produits entre le 12/11/2017 et le 31/05/2020 : tentatives de démarrage prolongées répétées pouvant provoquer une surchauffe électrique du démarreur. À vérifier selon le VIN/date de production — ne concerne a priori pas le 840d (B57) ni le M850i (N63) selon la portée du rappel.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Sous 60 000 km avec entretien documenté
- Finition recommandée : M Sport
- Motorisation recommandée : 840d xDrive
- Années à privilégier : 2020, 2021, 2022
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