BMW X1 F48
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Rupture technique majeure en 2015 : le F48 abandonne la plateforme à propulsion de l'E84 pour la base à traction UKL2 partagée avec les Mini, plus compacte et plus efficace mais qui a fait débat chez les puristes de la marque. Caradisiac note un comportement routier toujours agréable mais moins engageant qu'avant, compensé par une habitabilité et un volume de coffre nettement améliorés. Le restylage de 2019 a apporté la nouvelle calandre à double haricot plus verticale, l'écran iDrive tactile et l'arrivée d'une motorisation hybride rechargeable (xDrive25e) qui trouve un vrai public sur le marché français grâce à l'exonération de malus et aux avantages fiscaux professionnels. Le diesel sDrive18d/xDrive20d reste le choix largement majoritaire en occasion.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW X1 F48
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | ||||||
| 2021 | ||||||
| 2020 | ||||||
| 2019 | ||||||
| 2018 | ||||||
| 2017 | ||||||
| 2016 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : xDrive20i 192 (Essence, à privilégier) · xDrive20d 190 (Diesel, à privilégier) · xDrive25e Plug-in Hybrid (Hybride rechargeable, neutre)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier le bon fonctionnement de la boîte double embrayage DCT7 sur le sDrive18i (à-coups à basse vitesse rapportés, notamment à froid)
- Sur tous les diesels (16d/18d/20d/25d, moteurs B37/B47) : contrôler l'historique d'entretien du circuit EGR, du FAP et du système AdBlue, et vérifier l'absence de voyant allumé
- Contrôler l'état de la batterie haute tension et du câble de recharge sur les xDrive25e hybrides rechargeables (usure normale mais coûteuse à remplacer hors garantie), et vérifier le VIN vis-à-vis de la campagne de rappel batterie 2020
- Écouter d'éventuels bruits de suspension avant (biellettes de barre anti-roulis) sur les gros kilométrages
- Sur les versions xDrive : contrôler le boîtier de transfert intégral (bruits, à-coups)
- Tester le fonctionnement de l'écran iDrive tactile et de la connectivité Apple CarPlay/Android Auto sur les modèles restylés 2019+
- Vérifier le VIN auprès d'un concessionnaire BMW pour toute campagne de rappel en cours (EGR diesel notamment sur les véhicules produits 2015-2017, batterie PHEV sur les xDrive25e produites en 2020)
Documents à demander
- Carnet d'entretien BMW à jour
- Historique de charge/état de santé de la batterie pour les versions xDrive25e
- Certificat de non-gage
- Facture de la dernière révision constructeur
- Attestation de réalisation des campagnes de rappel (VIN check BMW)
Défauts normaux
- À-coups légers de la boîte DCT7 (sDrive18i) à froid et à faible allure, disparaissant après quelques centaines de mètres
- EGR/FAP : légère perte de performance ou régénération plus fréquente en usage exclusivement urbain sur les diesels B37/B47 (sans commune mesure avec le défaut de chaîne de l'ancien N47)
- Autonomie électrique réelle du xDrive25e inférieure à la valeur homologuée (usage urbain hivernal notamment)
- Grincements ponctuels des sièges avant électriques sur les gros kilométrages
Défauts rédhibitoires
- Batterie haute tension du xDrive25e ne conservant plus qu'une autonomie électrique résiduelle très faible (dégradation anormale)
- Boîte DCT7 (sDrive18i) ou boîte automatique BVA8 présentant des à-coups/dysfonctionnements persistants même à chaud (défaut mécanique, pas seulement logiciel)
- Diesel B37/B47 : fuite de liquide de refroidissement au niveau du refroidisseur EGR (odeur, perte de liquide) — à faire vérifier immédiatement, motif de la campagne de rappel constructeur
Rappels constructeur connus
- Campagne BMW refroidisseur/vanne EGR (moteurs diesel 4 cylindres B47/N47, risque de fuite de liquide de refroidissement dans le collecteur d'admission pouvant provoquer un départ de feu) : concerne des véhicules produits entre mars 2011 et mars 2017 toutes gammes sauf X2 selon les sources disponibles (~85 800 véhicules rappelés en France) ; les X1 F48 sDrive/xDrive 16d/18d/20d de début de série (2015-2017) entrent potentiellement dans ce périmètre — vérification VIN impérative en concession BMW.
- Campagne BMW batterie haute tension xDrive25e (contamination de cellules / résidus de soudure pouvant provoquer un court-circuit interne et, rarement, un emballement thermique) : concerne les X1 xDrive25e produites entre le 20 janvier et le 18 septembre 2020 (équivalents UK R/2020/283 et R/2020/298) — vérification VIN impérative en concession BMW avant achat, ne pas charger le véhicule tant que le contrôle n'a pas été fait.
- Au-delà de ces deux campagnes documentées, tout autre rappel doit être confirmé au cas par cas via le VIN sur le site officiel BMW ou en concession : ne pas se fier au seul millésime affiché.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Pas de seuil km/année rigide à appliquer : sur ce modèle, l'état réel et l'historique d'entretien (carnet à jour, régularité des vidanges, suivi EGR/FAP, VIN vérifié pour les rappels) priment nettement sur l'année ou le kilométrage affiché.
- Finition recommandée : xLine
- Motorisation recommandée : sDrive18d 150
Note utilisateurs
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