BMW X6 F16
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le F16 poursuit la formule du SUV coupé inaugurée par l'E71 : ligne plus fluide, intérieur de meilleure qualité et comportement routier orienté plaisir de conduite. En France (2014-2019, hors X6 M F86), la gamme compte cinq moteurs de 258 à 450 ch, tous en transmission intégrale xDrive avec boîte automatique ZF 8 rapports : diesels xDrive30d (N57, 258 ch), xDrive40d (N57, 313 ch) et M50d (N57S, 381 ch, version M Performance spécifique), essences xDrive35i (N55, 306 ch) et xDrive50i (N63TU, 450 ch). Les N57 sont globalement solides mais demandent de la vigilance (chaîne, EGR, FAP/AdBlue, injection, turbos), les 40d et M50d étant plus complexes ; le N55 est robuste ; le 50i N63TU est plus délicat et plus coûteux à entretenir. La suspension pneumatique ou adaptative n'équipe pas tous les exemplaires. Finitions françaises : Lounge Plus, Exclusive et M Sport. Contrairement au X5 de la même génération, le F16 n'a pas reçu d'hybride rechargeable en France.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW X6 F16
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | ||||||
| 2018 | ||||||
| 2017 | ||||||
| 2016 | ||||||
| 2015 | ||||||
| 2014 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : xDrive30d 258 (Diesel, à privilégier)
- !N57 globalement solide mais à surveiller : chaîne de distribution, EGR / refroidisseur EGR, FAP / AdBlue, injection et turbo
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier si la suspension pneumatique ou adaptative est réellement présente (équipement non universel) et, le cas échéant, son état : coûteuse à réparer en cas de fuite ou de compresseur défaillant
- Sur les diesels N57 (30d, 40d, M50d) : contrôler la chaîne de distribution (bruit à froid), l'EGR et son refroidisseur, le FAP et le système AdBlue, l'injection et les turbos ; les 40d et M50d sont plus complexes
- Sur le 35i (N55), moteur robuste : contrôler le circuit de refroidissement, les fuites et le charge-pipe
- Sur le 50i (N63TU), plus délicat et coûteux à entretenir : contrôler la consommation et les fuites d'huile, le refroidissement, l'injection/l'allumage et les turbos
- Sur toutes les versions : historique de la boîte ZF 8 rapports, boîte de transfert, différentiels, trains roulants et pneumatiques
- Faire vérifier le VIN auprès d'un concessionnaire BMW pour les rappels (EGR sur les diesels, airbag Takata)
Documents à demander
- Carnet d'entretien BMW à jour
- Factures d'entretien de la boîte automatique ZF 8 rapports, de la boîte de transfert et des différentiels
- Factures d'entretien de la suspension pneumatique ou adaptative, si le véhicule en est équipé
- Justificatif de vérification des rappels par le VIN (EGR sur diesel, Takata) auprès d'un concessionnaire BMW
- Certificat de non-gage
Défauts normaux
- Grincements ponctuels de la suspension pneumatique à froid, sans fuite avérée (sur les véhicules équipés)
- Consommation de carburant élevée en usage urbain sur le M50d, le xDrive35i et le xDrive50i
- Usure rapide des plaquettes de frein, imputable au poids élevé du véhicule
Défauts rédhibitoires
- Suspension pneumatique en panne non traitée (sur les véhicules équipés)
- Casse ou fuite majeure du système d'injection diesel haute pression non réparée
- Rappel EGR ou Takata non traité sur un VIN concerné
Rappels constructeur connus
- Refroidisseur EGR (moteurs diesel 30d, 40d, M50d) : campagne à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire BMW.
- Airbag Takata non généralisé à tout le F16 : pour les F16/F86 M Sport 2014-2019, un rappel de l'airbag conducteur est actuellement indiqué par BMW pour la Corse et les DROM ; contrôle du VIN impératif auprès d'un concessionnaire BMW.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Un exemplaire 2017-2018 en xDrive30d M Sport avec 100 000-150 000 km et un entretien suivi représente le meilleur compromis prix/fiabilité pour cette génération.
- Finition recommandée : M Sport
- Motorisation recommandée : xDrive30d 258
- Années à privilégier : 2017, 2018, 2019
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