BMW X6 F16
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le F16 affine la formule du SUV Coupé inaugurée par l'E71 : ligne plus fluide, matériaux intérieurs de meilleure qualité, et un comportement routier toujours orienté plaisir de conduite grâce à la suspension pneumatique adaptative de série. La gamme diesel domine largement le marché français, du xDrive30d très polyvalent au M50d tri-turbo 381 ch pour les amateurs de performance. Contrairement au X5 de la même génération, le F16 n'a pas reçu d'hybride rechargeable en France, ce qui limite son attrait fiscal pour la clientèle professionnelle. Toujours positionné comme un choix de style avant tout, le X6 F16 reste une valeur sûre et recherchée du segment SUV Coupé premium en occasion, largement dominé en pratique par la finition M Sport.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour BMW X6 F16.
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Non disponible | 44 900 € | Non disponible | 34 490 € | Non disponible | Non disponible |
| 2018 | Non disponible | 37 990 € | 36 290 € | 34 890 € | Non disponible | 26 500 € |
| 2017 | Non disponible | Non disponible | 40 670 € | 33 493 € | 26 815 € | 26 945 € |
| 2016 | 47 890 € | 39 990 € | 44 985 € | 30 490 € | 26 490 € | 23 495 € |
| 2015 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 33 323 € | 26 990 € | 23 500 € |
| 2014 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 38 990 € | 25 490 € | 26 490 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'état de la suspension pneumatique adaptative (coûteuse à réparer en cas de fuite ou de compresseur défaillant)
- Contrôler l'historique du turbo et des injecteurs sur les diesels biturbo/triturbo (30d, 40d, M50d)
- Vérifier l'absence de jeu au niveau de la direction assistée électrique
- Tester le fonctionnement de l'écran iDrive et de tous les équipements électroniques (hayon, sièges à mémoire) sur les gros kilométrages
- Contrôler l'usure des pneumatiques et l'alignement des trains roulants, sollicités par le poids et la puissance du véhicule
Documents à demander
- Carnet d'entretien BMW à jour
- Factures attestant de l'entretien de la suspension pneumatique
- Certificat de non-gage
- Facture de la dernière révision constructeur
Défauts normaux
- Grincements ponctuels de la suspension pneumatique à froid, sans fuite avérée
- Consommation de carburant élevée en usage urbain sur le M50d et le xDrive35i
- Usure rapide des plaquettes de frein, imputable au poids élevé du véhicule
Défauts rédhibitoires
- Suspension pneumatique en panne non traitée
- Casse ou fuite majeure du système d'injection diesel haute pression non réparée
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel officiel majeur constaté en France sur cette génération, en dehors de campagnes ponctuelles liées aux airbags/batterie 12V (cf. bases DGCCRF par VIN)
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Un exemplaire 2017-2018 en xDrive30d M Sport avec 100 000-150 000 km et un entretien suivi représente le meilleur compromis prix/fiabilité pour cette génération.
- Finition recommandée : M Sport
- Motorisation recommandée : xDrive30d 258
- Années à privilégier : 2017, 2018, 2019
Note utilisateurs
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