Citroën Berlingo III (2018)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Le Berlingo de troisième génération (K9, depuis 2018, marché français) est le ludospace familial de Citroën, décliné en version VP (ludospace) et en Van (utilitaire), en tailles M et XL et en 5 ou 7 places selon la version. Historique : arrêt du thermique en version VP en 2022, retour des diesels dès 2024, évolution de la gamme en 2026. Motorisations selon le millésime : essence PureTech 110 et 130 (EAT8), essence 110 de 2026, diesel 1.5 BlueHDi 75, 100 et 130 (BVM6 ou EAT8) et ë-Berlingo 136 ch. Les premiers Van existaient aussi en 1.6 BlueHDi : ne pas les confondre avec le 1.5 BlueHDi. Finitions selon l'année et la carrosserie : Live, Feel, Feel Pack, Shine, Plus, Max, série 30 Ans et XTR. Points à vérifier, issus de retours de propriétaires (aucun taux de panne établi) : anciens PureTech à courroie de distribution humide (ne pas présumer que l'essence 110 de 2026 a une chaîne, faute de preuve technique) ; 1.5 BlueHDi — chaîne d'arbres à cames (rappel officiel), AdBlue/SCR, EGR/FAP ; électrique — batterie, chargeur, logiciel.
Prix par année et kilométrage
Citroën Berlingo III (2018)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | ||||||
| 2022 | ||||||
| 2021 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.5 BlueHDi 100ch (Diesel, neutre)
- !Colmatage du FAP en usage urbain exclusif
- !Encrassement de la vanne EGR à haut kilométrage
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'état du filtre à particules (FAP)
- Contrôler l'historique d'entretien
- PureTech ancien : vérifier l'entretien et le remplacement de la courroie de distribution humide
- 1.5 BlueHDi : contrôler la chaîne d'arbres à cames (rappel officiel, VIN), l'AdBlue/SCR et la vanne EGR
- Électrique : vérifier la batterie, le chargeur et les mises à jour logicielles
- Tester les portes coulissantes et la modularité
- Vérifier l'absence de corrosion sur le plancher
Documents à demander
- Carnet d'entretien
Défauts normaux
- Usure normale du FAP en usage urbain intensif
Défauts rédhibitoires
- FAP colmaté de manière irréversible
- Voyant moteur allumé non résolu
Rappels constructeur connus
- Rappel officiel sur la chaîne d'arbres à cames du 1.5 BlueHDi et autres rappels éventuels : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Citroën
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 150 000 km avec entretien suivi.
- Finition recommandée : Feel
- Motorisation recommandée : 1.5 BlueHDi 100ch
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