Citroën C4 I (2004-2010)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Première génération de la Citroën C4 (France, fin 2004 à 2010), vendue en berline 5 portes (Attraction, Confort, Pack Ambiance, Exclusive, puis Collection, Business et Millenium après le restylage de 2008) et en Coupé 3 portes (VTR, VTS), avec des séries By Loeb (2006 et 2009) ; la C4 II (2010-2018) fait l'objet d'une autre fiche. Elle est remarquée pour son volant à moyeu fixe sur certaines finitions. Essence : 1.4i 16V 90 (KFU/ET3J4), 1.6i 16V 110 (NFU/TU5JP4, distribution par courroie), 1.6 VTi 120 et 1.6 THP 140/150 (EP6/EP6DT, distribution par chaîne, restylage 2008), 2.0i 16V 138/143 (EW10) et 180 VTS (XU10J4S, Coupé). Diesel : 1.6 HDi 90/92/110 (DV6, codes 9HX/9HY/9HZ) et 2.0 HDi 136/138/140 (DW10BTED4, codes RHR/RHF), le FAP équipant les versions FAP. Boîtes : BVM5, BVM6 (2.0 HDi FAP et THP 150), BVA4 (essence), BVA6 (2.0 HDi FAP) et BMP6 (robotisée, 1.6 HDi 110 FAP). Points de contrôle par motorisation : courroie de distribution à justifier sur TU5 (1.6i) et sur les diesels, chaîne sur VTi/THP ; sur les HDi 92/110, joints d'injecteurs, calamine (vanne EGR), turbo et lubrification, FAP selon la version ; sur toutes : embrayage et volant moteur bi-masse, boîte BMP6, électronique et trains roulants. Coffre de 320 l (1 023 l banquette rabattue). Les avis relevés auprès de Citroën, de L'Argus, de Caradisiac et des forums de propriétaires sont des témoignages, pas des statistiques de pannes ; des propriétaires évoquent une électronique (calculateurs, capteurs) parfois capricieuse sur les premiers millésimes.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Citroën C4 I (2004-2010)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Vanne EGR à surveiller (encrassement par calamine)
- !Volant moteur bi-masse à contrôler en haut kilométrage
- !Joints d'injecteurs : fuite de gasoil ou d'huile autour des injecteurs signalée par des propriétaires
- !Turbo et lubrification (alimentation en huile du turbo) à contrôler
- !Encrassement de la vanne EGR / calamine
- !Bruit de volant moteur bi-masse
- !Joints d'injecteurs, turbo / lubrification : retours de propriétaires, variables selon la version (FAP uniquement sur les versions FAP)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Distribution : exiger la facture du dernier remplacement de la courroie (TU5JP4 du 1.6i, DV6 des 1.6 HDi, DW10 des 2.0 HDi) ; les VTi et THP (EP6/EP6DT) sont à chaîne : écouter tout bruit à froid
- HDi 92/110 (DV6) : rechercher les fuites aux joints d'injecteurs (traces d'huile ou de gasoil, odeur), l'encrassement par calamine (vanne EGR), un sifflement ou une fumée liés au turbo / à sa lubrification, et l'état du FAP sur les versions FAP
- Embrayage et volant moteur bi-masse : à-coups, vibrations au ralenti, bruit au débrayage
- Boîtes automatiques : BMP6 (1.6 HDi 110 FAP), BVA4 et BVA6 — passages de rapports sans à-coup, absence de message de défaut, historique de vidange
- Vérifier l'absence de pannes électroniques récurrentes (calculateur, capteurs ABS/ESP, lève-vitres, voyants) par une lecture des codes défaut
- Trains roulants : silentblocs, rotules, amortisseurs et train arrière à traverse déformable (la C4 I n'a pas de train multibras), jeux et bruits sur route dégradée
- Tester le fonctionnement des commandes du volant à moyeu fixe si équipé
- Vérifier le VIN auprès d'un concessionnaire Citroën pour les campagnes de rappel éventuelles
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Contrôle technique
- Factures récentes
- Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (moteurs à courroie)
- Attestation de vérification des campagnes de rappel par le VIN
Défauts normaux
- Grincements de plastiques d'habitacle
- Voyants électroniques ponctuels sans gravité
Défauts rédhibitoires
- Pannes électroniques récurrentes non résolues
- Fumée à l'échappement sur le diesel
- Distribution non justifiée sur un moteur à courroie
- Boîte BMP6 ou automatique qui patine ou présente des à-coups non résolus
Rappels constructeur connus
- Aucune campagne RappelConso identifiée spécifiquement pour la C4 I (2004-2010) lors de la consultation du 18/10/2026 ; les campagnes publiées sous l'appellation « C4 » (airbags Takata A12/00148/21, A12/01369/21, A12/01043/21 ; moyeux / essieu arrière A12/01472/21, A12/00677/21) concernent les C4 II et C4 III. À vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Citroën.
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