Citroën C4 III (Phase I, 2020)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Lancée en 2020 avec un style de coupé-SUV inédit sur ce segment (phase 1 : 2020-2024 ; restylage en 2025), la nouvelle C4 innove en proposant pour la première fois trois motorisations strictement identiques en carrosserie (essence, diesel, électrique e-C4) au même tarif, une aubaine pour les indécis ; deux versions Hybrid s'y ajoutent à partir de 2024 (Hybrid 110, à base de thermique 100 ch, et Hybrid 145, à base de thermique 136 ch). Le confort Citroën Advanced Comfort, avec ses suspensions à butées hydrauliques progressives, reste un argument fort face à la concurrence (le PureTech 100 initial n'en est pas équipé). Deux rappels (chaîne de distribution BlueHDi, logiciel calculateur) ont touché une partie de la production 2020-2023 : à vérifier par le VIN, sans généraliser. Points de vigilance par motorisation (retours de propriétaires, pas un taux de panne) : PureTech classique = courroie de distribution humide, huile et crépine ; Hybrid = chaîne de distribution et boîte e-DCS6 ; 1.5 BlueHDi = chaîne d'arbres à cames, AdBlue/SCR ; électrique = recharge, batterie 12 V, état de santé de la batterie (SOH), logiciel. Une compacte polyvalente et confortable, dont la version électrique e-C4 gagne en autonomie avec la batterie 54 kWh introduite en 2023.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.