Citroën Jumper I (1994-2006)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Premier grand utilitaire Citroën né du partenariat Sevel Sud avec Fiat (Ducato) et Peugeot (Boxer), le Jumper I a servi de base à une multitude d'aménagements professionnels (fourgons, châssis-cabines, camping-cars). Mécaniquement simple et increvable, il est aujourd'hui recherché pour des conversions ou un usage utilitaire économique, mais la corrosion et l'usure hydraulique/mécanique sont fréquentes sur les exemplaires les plus âgés.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Citroën Jumper I (1994-2006)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 2.8 HDi (Diesel, à privilégier)
- !Volant moteur bi-masse à surveiller en haut kilométrage
- !Encrassement de la vanne EGR
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'absence de corrosion sur bas de caisse, passages de roue et plancher de chargement
- Contrôler l'historique d'entretien de la distribution et de l'embrayage
- Vérifier l'état de la suspension, souvent sollicitée en usage professionnel ou aménagement camping-car
- S'assurer de la conformité de tout aménagement (camping-car, châssis modifié) avec la carte grise
Documents à demander
- Carte grise avec historique
- Factures d'entretien
- Contrôle technique récent
Défauts normaux
- Usure de plancher de chargement
- Jeu dans la direction sur haut kilométrage
Défauts rédhibitoires
- Corrosion perforante sur bas de caisse ou plancher
- Fumée à l'échappement importante sur le diesel
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Le kilométrage élevé est courant sur ce véhicule professionnel ; privilégier l'état général et l'entretien documenté
- Finition recommandée : Club
- Motorisation recommandée : 2.8 HDi
Note utilisateurs
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