Citroën Jumper I (1994-2006)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Premier grand utilitaire Citroën né du partenariat Sevel Sud avec Fiat (Ducato) et Peugeot (Boxer), le Jumper I a servi de base à une multitude d'aménagements professionnels (fourgons, châssis-cabines, camping-cars). Mécaniquement simple et increvable, il est aujourd'hui recherché pour des conversions ou un usage utilitaire économique, mais la corrosion et l'usure hydraulique/mécanique sont fréquentes sur les exemplaires les plus âgés.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Citroën Jumper I (1994-2006).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Non disponible | 24 000 € | Non disponible | 8 990 € | 10 000 € | 3 800 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Volant moteur bi-masse à surveiller en haut kilométrage
- !Encrassement de la vanne EGR
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'absence de corrosion sur bas de caisse, passages de roue et plancher de chargement
- Contrôler l'historique d'entretien de la distribution et de l'embrayage
- Vérifier l'état de la suspension, souvent sollicitée en usage professionnel ou aménagement camping-car
- S'assurer de la conformité de tout aménagement (camping-car, châssis modifié) avec la carte grise
Documents à demander
- Carte grise avec historique
- Factures d'entretien
- Contrôle technique récent
Défauts normaux
- Usure de plancher de chargement
- Jeu dans la direction sur haut kilométrage
Défauts rédhibitoires
- Corrosion perforante sur bas de caisse ou plancher
- Fumée à l'échappement importante sur le diesel
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Le kilométrage élevé est courant sur ce véhicule professionnel ; privilégier l'état général et l'entretien documenté
- Finition recommandée : Club
- Motorisation recommandée : 2.8 HDi
Note utilisateurs
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