Citroën Jumpy I (1994-2007)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Fruit d'une collaboration Sevel Nord avec Fiat (Scudo) et Peugeot (Expert), le premier Jumpy (lancé en 1994-1995) est un utilitaire moyen robuste et simple mécaniquement. Très présent chez les artisans, il affiche souvent des kilométrages élevés sans souci majeur si l'entretien a été suivi, mais la corrosion reste un point de vigilance sur les exemplaires les plus anciens. Cette fiche concerne le Fourgon (tôlé et vitré) vendu en France ; le Combi (5 à 9 places), le plancher-cabine pour carrossiers et les versions longues ne sont pas traités séparément : le 2.0 16V essence 136 ch n'est d'ailleurs documenté par Auto-Data que sur le Combi. Deux phases : phase 1 (1995-2003) et restylage de 2004 (2004-2006). Il ne faut pas le confondre avec le Jumpy II, lancé fin 2006 (fiche distincte) : le Jumpy I restylé a continué à se vendre en stock résiduel début 2007. Essence : 1.6i 80 ch (220A2000, BVM5) et 2.0 16V 136 ch (RFN/EW10J4, BVM5 ou BVA4, restylage). Diesel : 1.9 D 71 ch (XUD9) puis 69 ch (DW8/DW8B), 1.9 TD 92 ch puis 90 ch (XUD9TE), 2.0 HDi 94 ch (RHX/DW10BTED) et 110 ch (RHZ/DW10ATED, 8 soupapes). Finitions selon l'année : Eco, Confort, Club Entreprise et Pack. Points de vigilance, issus de retours de propriétaires et de forums spécialisés (aucun taux de panne établi) : corrosion, refroidissement, courroie de distribution, injection, turbo et EGR sur les HDi, embrayage, boîte, trains roulants et portes latérales coulissantes. Aucune version à filtre à particules n'est documentée par Auto-Data pour le Jumpy I. Aucun rappel confirmé dans les sources consultées : à vérifier par le VIN.