Citroën Jumpy III (2016)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le Jumpy est l'utilitaire moyen de Citroën, largement diffusé auprès des professionnels français pour son volume de charge modulable. La gamme (Fourgon, cabine approfondie, Combi, tailles XS/M/XL, SpaceTourer) évolue selon les années : BlueHDi 95/115/120/150/180 au lancement, puis 1.5 BlueHDi 100/120 et 2.0 BlueHDi 120/150/180, versions 145 et 2.2 diesel 150/180 dès 2026, et ë-Jumpy électrique de 136 ch (batteries de 50 et 75 kWh, puis 49 et 75 kWh selon le millésime). Le 1.5 BlueHDi 120 se distingue du 2.0 BlueHDi 120/122, associé à la boîte EAT8. Fiabilité à examiner moteur par moteur, sans généraliser : le 1.5 BlueHDi présente un risque lié à la chaîne d'arbres à cames (rappel éventuel selon le VIN) ; sur les diesels, AdBlue/SCR, EGR/FAP, injection et turbo sont à contrôler ; l'usage professionnel use l'embrayage, et l'électrique demande de vérifier batterie et recharge.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Citroën Jumpy III (2016)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | ||||||
| 2020 | ||||||
| 2019 | ||||||
| 2016 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.5 BlueHDi 120ch (Diesel, neutre)
- !Colmatage du FAP en usage urbain exclusif
- !Risque lié à la chaîne d'arbres à cames du 1.5 BlueHDi (rappel éventuel selon le VIN)
- !Encrassement de la vanne EGR à haut kilométrage
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'état du filtre à particules (FAP) et de la vanne EGR
- Contrôler l'AdBlue/SCR, l'injection et le turbo
- 1.5 BlueHDi : vérifier la chaîne d'arbres à cames et les rappels par le VIN
- Contrôler l'embrayage et l'usure liée à l'usage professionnel
- Contrôler l'historique d'entretien, notamment si usage professionnel intensif
- Vérifier l'absence de corrosion sur le plancher de charge
- Tester les équipements de la cloison et du volume de charge
- ë-Jumpy : contrôler la batterie, son état de santé et la recharge
Documents à demander
- Carnet d'entretien
Défauts normaux
- Usure normale du plancher de charge selon usage professionnel
Défauts rédhibitoires
- FAP colmaté de manière irréversible
- Voyant moteur allumé non résolu
Rappels constructeur connus
- Rappels éventuels (dont chaîne d'arbres à cames du 1.5 BlueHDi) à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Citroën
Note utilisateurs
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