Citroën Jumpy II (2007-2016)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Deuxième génération née de la coopération Sevel Nord élargie (Fiat Scudo, Peugeot Expert, Toyota ProAce), le Jumpy II gagne en confort de conduite et en modularité de charge. Il existe en Fourgon, cabine approfondie et Combi/Multispace, en longueurs L1/L2 et hauteurs H1/H2, avec un restylage en 2012 (phase II) avant l'arrivée du Jumpy III en 2016. Les blocs HDi 2.0 demandent un entretien rigoureux de la distribution selon le code moteur et la préconisation constructeur, point de vigilance relevé dans des annonces et des retours de propriétaires (témoignages, pas un taux de panne mesuré).
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Citroën Jumpy II (2007-2016)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Courroie de distribution à changer strictement selon préconisation constructeur
- !Encrassement de la vanne EGR en usage urbain
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique de distribution selon le moteur et la préconisation constructeur
- Contrôler l'absence de fumée à l'échappement sur le diesel
- Vérifier l'état du plancher de chargement et des passages de roue
- Tester tous les équipements électroniques (climatisation, régulateur de vitesse)
- EGR et FAP : contrôler l'absence de voyant et de perte de puissance (selon le moteur)
- Injection et turbo : contrôler le démarrage, la fumée et la reprise
- Embrayage et volant moteur : vérifier l'absence de vibrations et de patinage ; boîte (BVM/BVA) : essayer tous les rapports
- Refroidissement et trains roulants : contrôler les fuites, les jeux et les bruits de suspension
- Portes coulissantes : vérifier la fermeture, les galets et les rails ; évaluer l'usure liée à l'usage professionnel
Documents à demander
- Carnet d'entretien avec historique de distribution
- Contrôle technique
- Factures récentes
Défauts normaux
- Usure de plancher de chargement en usage professionnel intensif
- Grincements de plastiques d'habitacle
Défauts rédhibitoires
- Courroie de distribution jamais changée sur véhicule à fort kilométrage
- Voyant FAP persistant
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel confirmé : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Citroën
Note utilisateurs
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