Dacia Duster III

Caractéristiques techniques

Notes IA

Cette troisième génération marque un bond en avant en design, qualité perçue et équipement par rapport au Duster II, tout en conservant des tarifs contenus face à des rivaux comme le Peugeot 2008, le VW T-Roc ou le Nissan Qashqai. Aucun diesel n'est proposé. Motorisations selon l'année : au lancement (2024), ECO-G 100 GPL, mild hybrid 130 en boîte manuelle 6 (4x2 et 4x4) et hybrid 140 (1.6, boîte automatique) ; en 2025, mild hybrid 140 en boîte manuelle 6 (4x2), hybrid 155 (1.8, boîte automatique), ECO-G 120 (1.2, boîte manuelle 6 ou automatique) et tribrid 150 4x4 en boîte automatique (GPL, Hybrid-G 150). Finitions : Essential, Expression, Extreme et Journey, plus Extreme+ en 2025 selon le tarif ; équipements variables (Essential avec climatisation manuelle et Media Control, Journey avec climatisation automatique et Media Nav Live). La planche de bord entièrement revue et le nouvel écran 10,1 pouces modernisent nettement l'habitacle. L'essai longue durée de L'Argus confirme un SUV polyvalent, robuste et toujours aussi accessible. Fiabilité : à tester en priorité la boîte multimode de l'hybrid 140, la batterie 12 V, les écrans, les aides à la conduite, le circuit GPL et la transmission 4x4 ; les témoignages de forums ne sont pas représentatifs et le recul est limité.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.