Mercedes-Benz SL R231 (2012-2020)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Le SL R231 (Roadster, 2012–2020) marque une nette amélioration de fiabilité par rapport au R230, avec une électronique plus mature. Le toit MAGIC SKY CONTROL en option (verre électrochrome) peut présenter des soucis électriques signalés sur forums. Le restylage, présenté en novembre 2015 et commercialisé dès avril 2016, introduit des moteurs modernisés et la boîte 9G-Tronic (nettement recommandée) sur les SL 400 et SL 500. Gamme essence en France : SL 350 (V6 3,5 atmosphérique, 306 ch/370 Nm) ; SL 400 (V6 3,0 biturbo, 333 ch/480 Nm puis 367 ch/500 Nm après restylage) ; SL 500 (V8 4,7 biturbo, 435 ch/700 Nm puis 455 ch/700 Nm, déjà sur la Mille Miglia 2015) ; AMG SL 63 (V8 5,5 biturbo, 537 ch/800 Nm, pack Performance 564 ch/900 Nm, puis 585 ch/900 Nm ; L'Argus indique aussi 571 ch/900 Nm pour l'Euro 6d-T 2018–2019, divergence à noter) ; AMG SL 65 (V12 6,0 biturbo, 630 ch/1 000 Nm), puissance maximale de la génération. Boîtes : 7G-Tronic sur les versions initiales, 9G-Tronic sur les SL 400/500 restylées, AMG Speedshift MCT 7 sur la SL 63, 7G-Tronic sur la SL 65. Longueur : 4 617 mm avant restylage, 4,63 m après. La finition Executive n'existe que sur les SL 400/500 restylées ; la suspension ABC est optionnelle.