Peugeot 308 I (2007-2013)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Remplaçante de la 307, la 308 I se décline en phase initiale (2007-2011) et restylage (2011-2013), avec une gamme évoluant sur les deux périodes. Essence : 1.4 VTi 95, 1.6 VTi 120, THP (140, 150, 156, 175 selon période) et GTi 200 ; diesel : 1.6 HDi (90, 92, 110, 112 selon période, FAP ou e-HDi selon version) et 2.0 HDi (136, 140, 150, 163 selon période). Sur VTi/THP, L'Argus documente des points de vigilance sur la chaîne/tendeur de distribution, la pompe à eau et la consommation d'huile selon la période ; sur le THP, la pompe haute pression peut être en cause selon version/période. Sur les HDi, seuls les défauts précisément documentés pour le moteur et sa période sont retenus : étanchéité des injecteurs et turbo sur certains 1.6 HDi anciens, distribution sur certains 1.6 HDi 112 (octobre 2010-septembre 2011). Des campagnes documentées concernent par ailleurs l'éclairage, le freinage, le 2.0 HDi, l'e-HDi, le THP, l'embrayage et la direction selon motorisation/période.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Peugeot 308 I (2007-2013).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 2 021 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Points de vigilance L'Argus sur la chaîne/tendeur de distribution, la pompe à eau et la consommation d'huile selon la période de production du moteur
- !Bobines d'allumage à surveiller en haut kilométrage
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Identifier précisément la version (phase initiale 2007-2011 ou restylage 2011-2013), la motorisation exacte et le type de boîte (BVM, BMP6 robotisée ou BVA)
- Sur 1.6 HDi 112, vérifier la date de production (fenêtre 10/2010-09/2011 concernée par un défaut de courroie de distribution)
- Sur VTi/THP, vérifier le niveau d'huile et l'absence de bruit de chaîne/tendeur
- Vérifier l'historique des rappels via le VIN (éclairage, freinage, embrayage, direction selon motorisation/période)
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Facture de courroie de distribution (HDi)
Défauts normaux
Aucune donnée particulière.
Défauts rédhibitoires
- Courroie de distribution HDi 112 non contrôlée sur un véhicule de la période concernée
- Corrosion perforante sur bas de caisse
Rappels constructeur connus
- Campagnes documentées par L'Argus concernant éclairage, freinage, 2.0 HDi, e-HDi, THP, embrayage et direction, selon motorisation et période (à vérifier via le VIN)
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Kilométrage acceptable variable selon le moteur, la boîte et l'entretien ; se fier au carnet d'entretien plutôt qu'à un seuil arbitraire.
- Finition recommandée :
- Motorisation recommandée :
Note utilisateurs
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