Peugeot 308 III (Phase I, 2021)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Lancée en septembre 2021, la troisième génération de 308 adopte une face avant inédite avec la signature à trois griffes et un intérieur i-Cockpit revu. Cinq niveaux de finition (Active Pack à GT Pack) permettent d'étager précisément le budget, avec un choix de motorisations complet allant du 1.2 PureTech essence au 1.5 BlueHDi diesel, en passant par l'hybride rechargeable 1.6 180 ch et la version 100% électrique e-308 lancée en 2023. Sur le 1.2 PureTech, L'Argus documente un risque d'usure prématurée de la courroie de distribution (moteurs produits jusqu'au 20/06/2022) et une surconsommation d'huile (jusqu'au 21/02/2023) ; sur le 1.5 BlueHDi, Stellantis reconnaît un problème de chaîne d'arbre à cames pour les moteurs produits entre octobre 2017 et janvier 2023. Ces défauts sont spécifiques à chaque motorisation et période, et ne concernent ni le PHEV ni la version électrique. Gamme au lancement : 1.2 PureTech 110 (BVM6), 1.2 PureTech 130 (BVM6 ou EAT8), 1.5 BlueHDi 130 (BVM6 ou EAT8), Hybrid 180 et Hybrid 225 (e-EAT8) ; performances, consommation, émissions et fiabilité sont propres à chaque version.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Peugeot 308 III (Phase I, 2021)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | ||||||
| 2025 | ||||||
| 2024 | ||||||
| 2023 | ||||||
| 2022 | ||||||
| 2021 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : e-308 54 kWh (Électrique, à privilégier) · 1.2 136 Mild Hybrid e-DCS (Essence, à privilégier) · 1.6 180 Plug-in Hybrid e-EAT8 (Hybride rechargeable, à privilégier) · 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (Diesel, neutre)
- ✓Aucun défaut spécifique établi avec une source fiable à ce jour ; motorisation électrique introduite en 2023, non concernée par les défauts documentés sur les blocs thermiques PureTech/BlueHDi de cette génération
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Sur 1.2 PureTech, vérifier la date de production du moteur (fenêtres 06/2022 pour la courroie, 02/2023 pour la consommation d'huile) et l'historique d'entretien de la distribution
- Sur 1.5 BlueHDi, vérifier via le VIN et la date de production si le moteur (10/2017-01/2023) est concerné par l'extension de garantie Stellantis chaîne de distribution
- Sur la version PHEV, vérifier l'état de la batterie 12V et de la batterie de traction
- Vérifier l'entretien régulier des portes (point de vigilance signalé sur cette génération)
Documents à demander
- Historique d'entretien de la distribution (PureTech) ou des extensions de garantie Stellantis (BlueHDi) via le VIN
- Carnet d'entretien à jour avec vidanges respectées
Défauts normaux
- Défauts de jeunesse mineurs sur les tout premiers exemplaires 2021
Défauts rédhibitoires
- Courroie de distribution PureTech dégradée et non contrôlée
- Chaîne de distribution BlueHDi non couverte par la garantie et non traitée
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Kilométrage acceptable variable selon le moteur et l'entretien ; se fier au carnet d'entretien et à la date de production plutôt qu'à un seuil arbitraire.
Note utilisateurs
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