Peugeot 308 III (Phase I, 2021)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Lancée en septembre 2021, la troisième génération de 308 adopte une face avant inédite avec la signature à trois griffes et un intérieur i-Cockpit revu. Cinq niveaux de finition (Active Pack à GT Pack) permettent d'étager précisément le budget, avec un choix de motorisations complet allant du 1.2 PureTech essence au 1.5 BlueHDi diesel, en passant par l'hybride rechargeable 1.6 180 ch et la version 100% électrique e-308 lancée en 2023. Sur le 1.2 PureTech, L'Argus documente un risque d'usure prématurée de la courroie de distribution (moteurs produits jusqu'au 20/06/2022) et une surconsommation d'huile (jusqu'au 21/02/2023) ; sur le 1.5 BlueHDi, Stellantis reconnaît un problème de chaîne d'arbre à cames pour les moteurs produits entre octobre 2017 et janvier 2023. Ces défauts sont spécifiques à chaque motorisation et période, et ne concernent ni le PHEV ni la version électrique.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Peugeot 308 III (Phase I, 2021).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 29 600 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2025 | 24 743 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2024 | 21 644 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2023 | 20 990 € | 20 644 € | 19 900 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2022 | Non disponible | 17 445 € | 16 490 € | 14 940 € | Non disponible | Non disponible |
| 2021 | Non disponible | Non disponible | 11 500 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- ✓Aucun défaut spécifique établi avec une source fiable à ce jour pour ce bloc, produit après la fenêtre de production concernée par le défaut de courroie du 1.2 PureTech (jusqu'au 20/06/2022)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Sur 1.2 PureTech, vérifier la date de production du moteur (fenêtres 06/2022 pour la courroie, 02/2023 pour la consommation d'huile) et l'historique d'entretien de la distribution
- Sur 1.5 BlueHDi, vérifier via le VIN et la date de production si le moteur (10/2017-01/2023) est concerné par l'extension de garantie Stellantis chaîne de distribution
- Sur la version PHEV, vérifier l'état de la batterie 12V et de la batterie de traction
- Vérifier l'entretien régulier des portes (point de vigilance signalé sur cette génération)
Documents à demander
- Historique d'entretien de la distribution (PureTech) ou des extensions de garantie Stellantis (BlueHDi) via le VIN
- Carnet d'entretien à jour avec vidanges respectées
Défauts normaux
- Défauts de jeunesse mineurs sur les tout premiers exemplaires 2021
Défauts rédhibitoires
- Courroie de distribution PureTech dégradée et non contrôlée
- Chaîne de distribution BlueHDi non couverte par la garantie et non traitée
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Kilométrage acceptable variable selon le moteur et l'entretien ; se fier au carnet d'entretien et à la date de production plutôt qu'à un seuil arbitraire.
- Finition recommandée :
- Motorisation recommandée : 1.2 136 Mild Hybrid e-DCS
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