Peugeot 308 II (2013-2021)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
La 308 II, élue Voiture de l'Année 2014, marque un net progrès en qualité perçue et en allègement (plateforme EMP2). Le 1.6 BlueHDi est réputé fiable si l'entretien est suivi, avec une consommation exemplaire. Sur le 1.2 PureTech, Stellantis a reconnu officiellement, sur les PureTech 1.2 de générations précédentes, une dégradation prématurée de la courroie de distribution et une consommation d'huile excessive ; sur le 1.5 BlueHDi, un problème de chaîne d'arbre à cames pour les moteurs produits entre octobre 2017 et janvier 2023. Ces points sont propres à chaque moteur : ils ne concernent pas les anciens 1.6 BlueHDi/HDi et ne se généralisent pas à toute la 308 II.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Peugeot 308 II (2013-2021)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | ||||||
| 2020 | ||||||
| 2019 | ||||||
| 2018 | ||||||
| 2017 | ||||||
| 2016 | ||||||
| 2015 | ||||||
| 2014 | ||||||
| 2013 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.6 BlueHDi 120 (Diesel, à privilégier) · 1.2 PureTech 130 (Essence, à privilégier)
- !Encrassement EGR/FAP sur trajets courts répétés
- !Voyant FAP nécessitant une régénération forcée
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Sur 1.2 PureTech, vérifier via le VIN l'éligibilité à l'extension de garantie Stellantis (courroie de distribution / consommation d'huile, moteurs produits jusqu'en juin 2022)
- Sur 1.5 BlueHDi, vérifier via le VIN l'éligibilité à l'extension de garantie Stellantis (chaîne d'arbre à cames, moteurs produits entre 10/2017 et 01/2023)
- Tester le fonctionnement de l'écran tactile i-Cockpit
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Historique des vidanges
Défauts normaux
- Écran tactile parfois lent
Défauts rédhibitoires
- Sur 1.2 PureTech : défaut de courroie de distribution non traité (éligibilité à l'extension de garantie à vérifier via le VIN)
- Sur 1.5 BlueHDi : défaut de chaîne d'arbre à cames non traité (moteur produit entre 10/2017 et 01/2023, à vérifier via le VIN)
- Sur diesel : FAP colmaté de façon irréversible
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : 80 000 à 200 000 km pour un véhicule de cet âge, entretien suivi
- Finition recommandée : Allure
- Motorisation recommandée : 1.6 BlueHDi 120
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