Porsche 356 356 B (1959-1963)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Porsche 356 B (1959-1963) : flat-4 à air, propulsion, boîte manuelle 4 rapports ; carrosserie T5 puis T6 dès septembre 1961 (vitres agrandies), la plus utilisable au quotidien parmi les 356 grâce à des évolutions de confort et de sécurité. Moteurs de cette fiche (puissances de la remarque) : 1600 Normal de 60 ch, 1600 Super de 75 ch, Super 90 de 90 ch ; rares Carrera 1600 GS/GT de 115 ch, Carrera 2 GS 2.0 de 130 ch et Carrera 2 GS-GT 2.0 de 140 ch (version orientée compétition). Les moteurs Carrera Fuhrmann à 4 arbres à cames exigent un entretien spécialisé. À distinguer : Coupé, Cabriolet, Roadster et Karmann Hardtop. Freins : tambours sur les 1600, disques spécifiques sur les Carrera 2. Auto-Data.net ne documente pas la 356 B (sa fiche 356 s'arrête en 1955) : seules les puissances de la remarque sont ajoutées pour les nouveaux moteurs, le reste est laissé vide. Fiabilité : priorité à la corrosion des longerons, planchers, bas de caisse, bac de batterie, ancrages et soudures ; l'état et l'authenticité priment sur le kilométrage.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Porsche 356 356 B (1959-1963)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 356 B Super 90 (Essence, à privilégier)
- !Meilleures performances de la gamme pushrod
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Zones de rouille classiques et priorité de contrôle : longerons, planchers, bas de caisse, bac de batterie, ancrages et soudures
- Étanchéité de la lunette arrière agrandie (T6)
- Fonctionnement du chauffage et état des échangeurs de chaleur (souvent percés, risque de monoxyde de carbone)
- Carburateurs, compressions, allumage, fuites d'huile et refroidissement par air
- Freins (tambours sur les 1600, disques spécifiques sur Carrera 2) et synchros de boîte
- Concordance des numéros de châssis et de moteur, conformité des pièces
- Moteurs Carrera Fuhrmann (4 arbres à cames) : entretien spécialisé, factures d'un spécialiste 356
- Carrosserie T5 ou T6 (T6 dès septembre 1961) et version annoncée (Coupé, Cabriolet, Roadster, Karmann Hardtop) cohérentes avec les papiers
- Dossier de restauration complet ; essai à froid puis à chaud et expertise indépendante exigés
Documents à demander
- Historique de restauration documenté
- Dossier de restauration (factures, photos)
- Justificatifs de concordance des numéros de châssis et de moteur et de conformité des pièces
Défauts normaux
- Légers suintements
- Chauffage moyen
- Direction lourde à l'arrêt
Défauts rédhibitoires
- Rouille de structure
- Échangeurs de chauffage percés (risque CO)
- Numéros non concordants
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel officiel recensé
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Le kilométrage est secondaire : l'état et l'authenticité priment pour ce modèle de collection
- Motorisation recommandée : 356 B Super 90
- Années à privilégier : 1962, 1963
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