Porsche Boxster 981 (2012-2016)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Porsche Boxster 981 (2012-2016) : roadster à moteur central, châssis remarquable, entretien coûteux. Le 981 marque un saut qualitatif majeur (châssis plus rigide, direction électrique bien calibrée). Considéré par beaucoup d'enthousiastes comme le 'sweet spot' moderne du Boxster. Versions : 2.7 flat-six 265 ch, S 3.4 315 ch, GTS 3.4 330 ch (dès 2014) et Spyder 3.8 375 ch ; tous atmosphériques, propulsion. Boîte manuelle 6 rapports ou PDK 7 rapports, sauf le Spyder en manuelle seule. Black Edition 2015 basée sur le 2.7 ; Sport Chrono, PASM et PSE selon équipement. Moteurs MA1 sans le défaut IMS des anciennes générations, globalement fiables. À surveiller : séparateur air/huile (AOS), pompe à eau, bobines, fuites et refroidissement. Retours de propriétaires : garnitures de portes décollées, optiques dégradées, usure des suspensions. Rappel AMB7 : berceau arrière sur certains millésimes 2013-2015, réparation à vérifier par le VIN. À l'achat : diagnostic Porsche, factures, capote, PDK/embrayage, freins, pneus, climatisation et traces de circuit ou d'accident. Privilégier une S 3.4 entretenue ; la GTS pour son équipement.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Porsche Boxster 981 (2012-2016)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | ||||||
| 2014 | ||||||
| 2013 | ||||||
| 2012 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : Boxster Spyder 3.8 (Essence, à privilégier)
- !Rare, forte cote, châssis pointu
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Usure des amortisseurs PASM
- Capteurs de pression de pneus
- Petites fuites de direction assistée électrique (rare)
- Usure garnitures de frein sur usage sportif
- Séparateur air/huile (AOS), pompe à eau, bobines d'allumage, fuites et circuit de refroidissement
- Diagnostic Porsche et factures d'entretien
- Capote, PDK/embrayage, freins et pneus
- Climatisation
- Traces d'utilisation sur circuit ou d'accident
Documents à demander
- Historique d'entretien Porsche Approved
- Factures d'entretien
- Rapport de diagnostic Porsche
- Contrôle du rappel AMB7 (berceau arrière, millésimes 2013-2015) par le VIN
Défauts normaux
- Usure amortisseurs PASM
- Usure garnitures de frein sur usage sportif
- Garnitures de portes décollées (retours de propriétaires)
- Optiques dégradées (retours de propriétaires)
- Usure des suspensions (retours de propriétaires)
Défauts rédhibitoires
- Pannes électroniques PCM/PDK non traitées
Rappels constructeur connus
- Rappel AMB7 : berceau arrière sur certains millésimes 2013-2015, réparation à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Porsche
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Toute la gamme est fiable, privilégier une fin de série pour les dernières mises à jour PCM
- Motorisation recommandée : Boxster S 3.4
- Années à privilégier : 2015, 2016
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