Renault Scénic II (2003-2009)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Basé sur la plateforme de la Mégane II, le Scénic II hérite des mêmes points de vigilance électroniques (UCH, capteurs) mais offre une modularité et un volume intérieur très appréciés en occasion familiale. Les dCi de la Phase 1 (2003-2005) sont globalement plus problématiques (turbo, EGR, injection) que les versions ultérieures ; le 1.6 16V essence reste mécaniquement simple et fiable, avec toutefois des bobines d'allumage Sagem à surveiller.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Renault Scénic II (2003-2009)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.6 i 16V 113 (Essence, à privilégier) · 1.9 dCi 120 (Diesel, neutre)
- ✓Aucun défaut majeur documenté, moteur atmosphérique éprouvé
- !Bobines d'allumage Sagem : faiblesse connue, pas uniquement à haut kilométrage
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'absence de voyants tableau de bord erratiques (UCH)
- Tester le fonctionnement des sièges arrière coulissants/rabattables (modularité)
- Contrôler la courroie de distribution sur les dCi (échéance ~120 000 km)
- Inspecter les rails de toit ouvrant panoramique s'il est présent (infiltrations)
- Tester tous les lève-vitres électriques (panne fréquente documentée)
- Vérifier l'absence de dysfonctionnements électroniques divers (tableau de bord, capteurs)
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Factures de courroie de distribution
Défauts normaux
- Grincements de plastiques d'habitacle
- Vieillissement des joints de toit ouvrant
Défauts rédhibitoires
- Calculateur UCH défaillant de façon répétée
- Fuites d'injecteurs dCi non traitées
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Motorisation recommandée : 1.6 i 16V 113
- Moteurs à éviter : 1.9 dCi 120 en très haut kilométrage sans historique d'entretien
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