Škoda Kodiaq Kodiaq I (2016-2021)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Le Kodiaq I pré-restylage (2016-2021) a été le premier grand SUV 7 places de Škoda et reste une référence d'occasion pour l'espace, la modularité (3e rangée escamotable) et le rapport habitabilité/prix, hérité de la plateforme MQB partagée avec le Tiguan Allspace et le Karoq. Le confort de roulement est souple, la position de conduite haute et l'ergonomie très soignée (nombreux rangements, boutons physiques). La gamme a évolué selon les millésimes : 1.4 TSI 125 (2016-2018) et 1.4 TSI 150 ACT (2016-2018, BVM6 4x4, DSG6 traction ou 4x4), 1.5 TSI 150 EA211 evo (code DADA, dès 2018) en BVM6 ou DSG7 traction et en 4x4 DSG7 (confirmée en France en 2019), 2.0 TSI 180 4x4 DSG7 (2016-2018) puis 2.0 TSI 190 4x4 DSG7 (2019-2021), 2.0 TDI 150 (EA288, code DFGA, 2016-2018) en BVM6 ou DSG7 traction et en 4x4 BVM6 ou DSG7, 2.0 TDI 190 4x4 DSG7 (2016-2018), 2.0 TDI 200 4x4 DSG7 (2020-2021) et RS 2.0 BiTDI 240 4x4 DSG7 (2018-2020). Côté boîtes, les DSG7 de cette génération sont à double embrayage humide (codes DQ381 ou DQ500, à identifier par le code relevé sur la boîte ou via le VIN, sans supposition, y compris pour la DSG du 1.5 TSI) : la DSG du 2.0 TDI 150 est une boîte humide et non une DQ200 à sec. L'entretien des DSG (huile et filtre) et du coupleur Haldex des 4x4 suit le plan du constructeur pour le code de boîte concerné, sans intervalle universel. Points de vigilance rapportés par les propriétaires (forum BRISKODA : retours individuels, pas des taux de panne) : pertes de liquide de refroidissement, pompe à eau à régulation variable et thermostat des TDI avec surchauffe, mécatronique des DSG, vanne EGR / FAP / AdBlue (SCR) des diesels Euro 6 qui demandent un usage routier régulier. Le RS BiTurbo, plus complexe mécaniquement (deux turbos, injection à très haute pression), est une version d'image plus qu'un choix économique. Globalement un SUV familial polyvalent, robuste s'il est bien entretenu, mais qui demande une vérification sérieuse du carnet d'entretien et de l'historique DSG, refroidissement et AdBlue à l'achat ; le millésime 2016 ne doit pas être exclu d'office, l'état et l'historique de l'exemplaire primant.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.